Wii.Wii wrote:
我之前跟新北市交通...
下橋左轉車輛比例上並非多數，本府交通局已決議將加長下橋號誌綠燈秒數，並提早放行左轉車流加速紓解，遇尖峰車流較多時，本市交控中心亦會即時監控適時彈性調整。本府交通局將持續觀察該路口車流狀況及肇事改善情形
)
這就是官員的心態，就像目前台北市的塞車情況一樣，那些人只解決他們看到的問題，把下橋路口號誌延長就好，反正在橋上是你塞，又不是那些交通局的官員塞，他們下班也不可能是從台北市走福和橋到永和，什麼叫做左轉車輛不多，不就跟之前右轉車輛一樣都是占掉一線道，只要左轉號誌滅掉，那要左轉的車不就是擋在車道口了，完全就只剩一線的直行車道，公車又多，又要跟往永元路的機車交錯，唉，目前已放棄於下班時段走福和橋，反正目前基隆高架道路也沒好到哪，上去一樣塞，昨天走平面轉汀洲路上永福橋，今天來試試看轉辛亥路，從辛亥路過去，Google map的路況好像還不錯，雖然是繞了點路，但是能順順開就好。
現在改成這樣,機車是順了,汽車非常之塞,原因本來下橋有三線道,現在變二線,少了一整
條線的汽車道,當然塞。再來林森路底看到了嗎是永利路，1.5線道！！
附近有1個小學2個中學，人都很多，人車爭道，這就是改成現今模樣所要承擔的風險
改成現行樣式應該是最後方案,中間應該多方嘗試其他簡易方案,達成汽機車順暢成功率本
來就不低！
再來我要說的是，現在因為福和橋汽車壅塞，所以腦筋當然動到讓福和橋的綠燈延長
這是什麼意思呢?橫向的國中路、永亨路口改成紅燈高達3分鐘，綠燈只有短短20秒
交通壅塞亂象換到這裡來有人發現嗎?不管汽車機車在這裡通通要等3分鐘共180秒！
最初的方式已使用數十年,大家也算平衡,唯一的缺點就是機車塞,但有別的方式能解決
現在卻直接動工改掉,把問題丟給汽車族,跟週邊的路段
現在看起來則是不斷丟炸彈給其他人的感覺
非關政治，當時機車道竣工時還看到有人站在下橋小七那.站一個木桶上怕大家看不到他
跟大家揮揮手
不曉得是沒看到汽車後面綿延,然後最右的汽車道就空在那邊因為再往前要往中間靠了沒
路了沒人敢佔在那條道上
~_~
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