作者： 吳張鴻╱新北報導 | 中時電子報 – 2015年6月10日 上午5:50.
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看相片.訴諸民意「反對遷移樹林車站行動聯盟」昨日上午深入當地市場掃街 …
....中國時報【吳張鴻╱新北報導】
樹林火車站是否遷移爭議不斷，昨日上午由「反對遷移樹林車站行動聯盟」的里長與志工深入樹林車站周邊，掃街散發宣傳單，向民眾宣傳26、27日在樹林前後站舉行的問卷公投，盼市府能正視樹林、板橋溪崑兩區的「多數民意」。
樹林警友會主任朱彥華表示，長期以來樹林與板橋溪崑地區，因鐵路貫穿切割市區道路，導致路幅狹窄、發展受限。
市府近年配合捷運萬大樹林線規畫，擬遷移樹林火車站，盼比照板橋共構模式，提出了「原線地下化」、「原線高架化」與「改線地下化與捷運共構」三個方案，並舉辦了6場說明會，但多數民眾反對遷移樹林車站。
朱彥華指出，樹林與溪崑地區每天仰賴台鐵通勤的上班族、學生多達3萬2000多人，樹林車站若遷走，如果沒有板橋舊站以捷運府中站的替代方案，將造成民眾搭車不便。
朱彥華說，他與樹林區的其中20位里長與板橋溪崑地區的6位里長組成「反對遷移樹林車站行動聯盟」，擬定於26、27兩日在台鐵樹林前後站廣場舉行問卷公投。
他其調，這是全國性的地方自治創舉，昨天上午進行掃街，深入菜市場廣發傳單，宣傳公投活動，「自己的車站自己管！」
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反上癮了
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0924423 wrote:
..反遷樹林車站 ...(恕刪)
自己的車站自己管?該站的盈虧要自付嗎.......
自己的車站自己管?明明車站就是政府的.........
很會扯!!
還有溪崑地區每天仰賴台鐵通勤的上班族、學生多達3萬2000多人,SO?
重點溪崑地區是板橋區!!關樹林區甚麼事阿
如果是這樣,那樹林也離板橋很近阿,以後板橋要建設時請先問過樹林吧!!
板橋人會同意嗎!!
而我們繳的稅中央也是會依據縣市區域的人口來分配補助
溪崑地區就是被分配到板橋區不是嗎!!即使離樹林車站近又怎樣
就還是屬板橋區阿.............
板橋的資源已經夠多了,難道樹林的發展,還需要被板橋給牽制嗎!!
這不是自私問題,是樹林整體發展的問題!!
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發布日期： 2015-06-10
截止日期： 2015-07-10
發布單位： 新北市政府交通局
類 別： 機關新聞
內 容： 【新北市訊】針對樹林地區交通改善，新北市政府明確表示，仍以捷運萬大中和樹林線為優先推動政策，樹林鐵路原線地下化俟捷運通車後列入長期推動目標。考量鐵路立體化建設時程冗長，為提供樹林地區良好的大眾運輸服務，現階段將優先推動萬大 - 中和 - 樹林線第二期工程，並積極協調臺北市政府加速相關作業。
為消除鐵路軌道分割市區造成之平面阻隔，改善交通瓶頸、減少平交道事故，新北市政府自 101 年起即因應地方民意，依據交通部頒「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，針對樹林地區展開「樹林鐵路立體化可行性研究」，於期末報告階段，為讓市民能充份了解規劃內容，廣泛聽取地方民意，於 102 年底即依規定辦理地方說明會， 104 年再因應居民需求於樹林辦理 5 場分區小型地方說明會，並於板橋溪崑地區增開 1 場說明會。說明會中民眾對於各方案提出之各項意見，均已作成完整紀錄，將納入報告中，一併將成果陳報交通部。
考量樹林鐵路原線地下化將影響 131 戶市民權益，新北市政府將持續溝通協調，積極爭取理解與支持。新北市政府交通局亦將與交通部臺灣鐵路管理局協調，對樹林火車站周邊道路設施及停車空間進行改善，以提供樹林地區民眾更安全便利之通行空間。
http://www.ntpc.gov.tw/ch/home.jsp?id=28&parentpath=0,6,27&mcustomize=news_view.jsp&dataserno=201506100027&mserno=201309100001
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till1024 wrote:
標 題：新北市優...(恕刪)
這表示共構的機率不高,如果一邊一線各自發展
讓我想到萬華車站與龍山寺捷運站,因為沒共構
所以整體效益沒顯現出來,萬華目前來看還是沒
太大的進步.(而且鐵路及捷運還是地下化模式)
如果樹林車站原線地下化,我也不太看好,因為腹地
不夠大,能開發的土地的還是有限,除非都更才有可能
再說樹林鐵路原線地下化將影響 131 戶市民權益,這些住戶
也不知會抗爭多久,所以這真的會是很長的工程
而捷運樹林線目前規劃是高架軌道,能利用的空間也相對變小
當然最好的方案還是共構又能全面地下化!不過預算應該過不了
但是比較能期待的是,能早日動工.
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老樹林人當然也希望樹林繁榮，但交通規畫是為了幫助居民擁有更好的生活，不是只為了創造房價，老樹林人依賴火車而住而生活。大家回想一下，現在新板橋車站距離20年前鐵路沒地下化前的府中舊車站有多遠?現在的萬華車站距離20年前舊萬華車站有多遠?再想想規劃的新樹林車站距離舊火車站有多遠?三者根本不是一個比例!
與其把反對搬遷的人當成短視的既得利益者，倒不如把車站弄到樹人家商這附近，一樣雙鐵共構，前後站商圈融合為一，鎮前街和後站街合併成樹林大道，多美好的樹林
6／18更正：
sorry，上文寫太快，誤把保安街大安路口，寫成保安街中正路口，謝謝下一樓樓主提醒。
還有，樹人家商旁邊還有一塊原規劃要蓋育林國小後來卻取消的教育用地，樓主說徵收大安路旁私有土地要錢，難道徵收規劃中新車站附近的私有土地不用錢？還是說徵收新車站附近的地主錢比較捨得？徵收樹人家商附近地主的錢就捨不得？計畫中蓋的，到底是一座火車站，還是一條新鐵軌？難不成鐵軌沿線不用徵收，只要徵收火車站用地？
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茉査爾特 wrote:
其實，同樣規劃的新...(恕刪)
自從盤古開天闢地以來…樹林區就沒有保安街中正路口(樹人家商站)這種東西
樹林區的保安街唯一會跟中正路交會的是「三德陸橋」那邊
結果您卻發了兩篇錯誤的文？
樹人家站比較靠近，大安路和保安街…
就算是捷運局暫時規劃的"萬大-中和-樹林線"的「乙17站」
也是寫「樹人家商附近大安路上」採高架側式
其實，遷到樹人家商附近跟新站位置也差不多1公里！
卻要徵收更多私有地…引發大規模抗爭！
這是何苦呢？
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hing0315 wrote:
還有溪崑地區每天仰賴台鐵通勤的上班族、學生多達3萬2000多人,SO?
重點溪崑地區是板橋區!!關樹林區甚麼事阿...(恕刪)
大大息怒~~~不用跟那種人認真
某些溪崑人+風櫃店永續發展陣線的二派人馬很愛在網路上誤導視聽
樹林車站日運量3萬2748人(進+出),他們故意把3.2萬人次(進+出)講成全部是"溪崑地區"的上班族、學生...真是有夠居心叵測
http://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=7460&n=6886 統計資料(103年報) -> 營運 -> 各站客貨運起訖量(Excel, pdf),PTT有網友幫大家把數據都統計羅列
茉査爾特 wrote:
其實，同樣規劃的新火車線，只要把新火車站預定位置，改到保安街中正路口(樹人家商站)，因為離舊車站近了很多，相信反對聲浪至少少一半以上，推動反對的人要找共鳴也會少很多...(恕刪)
保安街與中正路口?? 那是在三多地區(三德陸橋)那邊喔!!
還有樹人家商那邊並不適合當新車站位置，原因是樹人家商旁的大安路只有20多公尺寬，將來萬大樹林線高架橋佔用路面後只剩15公尺寬(跟現在的後站中山路差不多寬而已)而大安路與中正路那邊路寬40公尺，就算萬大樹林線高架橋佔用路面也還有30多公尺路寬。其次是樹林家商那邊沒有足夠腹地，只有現在花園夜市那一塊空地,但那兒左邊是樹林家商，右邊是山，左右兩邊都被制肘住了，前面大安路又路寬不足，新車站蓋樹林家商那邊只是"大悲劇"。
評分
6月26、27日（周五、周六）上午9點，到晚上9點，
地點:在樹林火車站前站、後站廣場，都有設投票站。
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如果有民眾拿到此傳單
對這模糊焦點,沒具公信力及法律效力的投票,請拒投!!
別讓這些阻礙樹林發展的人得逞~~~~~
已投書新北市市長信箱:
譴責此行為~
新北市市長信箱網址:
http://newtalk.ntpc.gov.tw/indexEmail-1.jsp
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