103年8月新北各捷運站進出站人數

ken69 wrote:
如果把新店線也拉進來看, 新店線進出人數總和為3,336,240人次, 跟新莊線及蘆洲線的人數相當, 且其班次也相當....(恕刪)

AL2216W wrote:
乘客少, 班次就不會密,
乘客少, 就表示這條線路線差, 所以使用度低,
如果藍線乘客數暴減像X線, 那班次就不會這麼多.

AL2216W wrote:
班次密, 乘客多, 代表黃金路線, 沿線必有多項重要設施, 當然搭乘舒適度上要付出代價.
以藍線的運量看來, 其他線的許多乘客還是需要轉運搭藍線, 一起擠沙丁魚.

AL2216W wrote:
以捷運新埔站來看, 運能幾乎是江子翠的2倍, 但兩站人口推估應相距不遠, 代表著新埔站有很大比例的旅客是區外的人轉乘, 而多數應來自中和跟新莊, 而中和, 新莊也有捷運啊,為何要到新埔轉乘呢?答案很明確吧

nicemanpower wrote:
國貿大樓/世貿/101/南山人壽總部 重要嗎?
敦南商圈(安和站)重要嗎?
從中和線在東門轉乘到信義線只要平行轉乘 不需要像藍線要在北車上下樓梯

橘線不須轉乘的松江南京站(非指整條南京東路)
光一個站就有日盛集團、兆豐銀行、盤谷銀行、永豐銀行...等重要金融據點喔(恕刪)

nicemanpower wrote:
另外...江子翠站應該有潛力再上升 只是因為捷運車廂裡面已經爆滿了 只好含淚等下一班...(恕刪)

AL2216W wrote:
這些點重不重要?對部...(恕刪)

AL2216W wrote:
等一班車2,3分鐘,...(恕刪)

nicemanpower wrote:
舒服地搭捷運
和擁擠的搭乘空間 你選哪一個....(恕刪)

wish1689 wrote:
捷運...就算車箱裡...(恕刪)

nicemanpower wrote: 平行轉乘 自然是比上下樓轉乘舒服阿 ...(恕刪)

Chun Ju wrote:
只能靠萬大線二期跟台...(恕刪)