又要塞？淡北道路環評遭撤居民怨 (第7頁)

球球兔
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61樓

2013-09-06 9:36

我住在淡水的感覺是, 房子很多, 建商都說賣的很好...但我住的社區開燈很低, 而且社區內的空屋連窗簾、冷氣都沒有安裝, 也不太像是假日會來渡假...
所以應該是有人買了待淡水發達起來等增值, 但如果很多屋主的這樣想的話, 那究竟誰會真正住進來?住進來的人會多嗎? 還是大家都在外面等而已?

lyi33tw

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62樓

2013-09-06 9:44

可以多發展藍色公路,暫解塞車之苦

只是目前運能還是比較少

如果能擴大到5000人以上

或是可以辦理少部分貨運,也許可以稍稍紓解一下車流

yeu007

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63樓

2013-09-06 9:51

lyi33tw wrote:
可以多發展藍色公路,...(恕刪)

坐船去上班嗎?
淡水的交通真的沒救了.
冬天冷得要命,假日又不敢開車出門...

Waffenss01

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64樓

2013-09-06 9:52

lyi33tw wrote:
可以多發展藍色公路,...(恕刪)

郊區的藍色公路已經只剩觀光功能,而無通勤的功能.
因為跟捷運一樣是大眾交通工具,
藍色公路路線也完全和捷運平行的南北向.
一般人通勤寧可搭比較快且便宜的捷運,也不想搭比較慢比較貴的船.
(水的阻力遠大於空氣和軌道,成本無法壓低,淡水到大稻呈可能會破百)

目前藍色公路的方向已經轉向都會區的路線
也又是大稻呈-三重-板橋,因為人口多距離短,沒有同路線的捷運競爭....

水上載具要有競爭力,也許搞替代淡江大橋的大型平底渡船比較有效.
連人帶車運到八里,然後上快速道路就能到五股,新莊,板橋,新店....
船只跑1km到對岸,但省下的是塞車的時間.

市集達人

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65樓

2013-09-06 9:52

球球兔 wrote:
我住在淡水的感覺是,...(恕刪)

新市鎮的平均每戶人口約1.44 - 1.50人，遠低於整體淡水區的2.39，北大特區的2.32，林口區的2.62

由此可知，新市鎮投資客很多.

jasonhg

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66樓

2013-09-06 10:07

市集達人 wrote:
新市鎮的平均每戶人口...(恕刪)

如果我從北市搬到新市鎮，新北福利沒北市好，新北的房子又想適用自用住宅利率，我當然一半人口掛北市，一半人口掛新北市

stanley5488

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67樓

2013-09-06 10:15

所以拒絕淡北快速道路,是為了嚇阻房地產炒作打擊投資客囉,這樣我就比較能理解啦.
對啦,一個建設再好的地方,買不起也沒有用,還不如不要建設,便宜點還能有個窩.

jasonhg

jasonhg
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68樓

2013-09-06 10:22

市集達人 wrote:
是的,中正東路本來就夠了,之前沒有施工時,真是暢通的不得了.
淡水才15萬人,又有一條高運量的淡水線.
但只有一條出入,難免會出問題,所以應該尋求替代道路,而非主要幹道

如果只有淡水15萬人，那當然夠。問題是三芝、石門以北的的居民，再加上一堆自行開車到北海岸喝咖啡的民眾，淡水居民的出入自然會受影響。

市集達人

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69樓

2013-09-06 10:28

jasonhg wrote:
如果我從北市搬到新市鎮，新北福利沒北市好，新北的房子又想適用自用住宅利率，我當然一半人口掛北市，一半人口掛新北市

我知道有人會有這疑問,所以我特別列出其它地區來比較,
個別當然有個別的狀況,但統計和同類型區域的比較是騙不了人的.

市集達人 wrote:
新市鎮的平均每戶人口約1.44 - 1.50人，遠低於整體淡水區的2.39，北大特區的2.32，林口區的2.62...(恕刪)

球球兔

球球兔
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70樓

2013-09-06 10:54

我搬到淡水住了後, 真的很喜歡淡水, 有小鎮的風光, 浩瀚的海景, 及濃濃的綠意
淡水已經是台北少數美麗的城市了, 希望能繼續保有這些天然資料, 也希望政府不要一直從商業利益考量, 要把台北每個地方都變成密集的樓房及店面, 更何況這幾年台灣人才外流很多, 都跑到大陸, 新加坡, 香港了(新聞說我們都變台勞了)..蓋那麼多房子真的有實質的需求嗎?