ken69 wrote:
看來支線要比主線先通車了.
蘆洲線是最長的支線, 有五個站, 比中和線還長.
其實不管是捷運工程局還是捷運公司, 主要還是以蘆洲線稱之, 有時夾雜稱之蘆洲支線, 只為說明與新莊線之關係.
你的說法客觀!
不像一堆01上的人虎扯瞎說 蘆洲線 和 新北投支線 小碧潭支線 的關係
三重市有4條捷運線,蘆洲線99年通車~機場線~新莊線~環狀線,全部捷運線3年內通車,環狀線除外,請搜尋資訊,謝謝
newtaipeicity wrote:
真是一條特別的支線阿!
重運量 走地下 2分鐘一班
比起 柵湖線 中運量 (主幹線喔) 好太多了
對照 新北投支線 小碧潭支線 15分鐘 一班車 根本就不用比了
要批評前 還是請先做好功課
看到這裡還是忍不住要說明一下：
1.小碧潭支線是高運量，機廠就新店機廠，在沒合適下方
2.台北捷運 目前最密班距是板南線台北車站尖峰是2分15秒，中和線尖峰是4分40秒平均是6分鐘，蘆洲支線跟新莊線是往中和對開，就算未來各開一班的方式，班距也要9分20秒。
3.文湖線設計的目標是72秒為班距，雖然機電整合還有問題，但班距絕對是大勝蘆洲支線的。
4.請先做好功課再發言，雖然大家都知道你是誰的化身，但是神奇寶貝每變身一次是會進化的，你都沒進化。
tony0528 wrote:
看到這裡還是忍不住要說明一下：
1.小碧潭支線是高運量，機廠就新店機廠，在沒合適下方
2.台北捷運 目前最密班距是板南線台北車站尖峰是2分15秒，中和線尖峰是4分40秒平均是6分鐘，蘆洲支線跟新莊線是往中和對開，就算未來各開一班的方式，班距也要9分20秒。
3.文湖線設計的目標是72秒為班距，雖然機電整合還有問題，但班距絕對是大勝蘆洲支線的。
4.請先做好功課再發言，雖然大家都知道你是誰的化身，但是神奇寶貝每變身一次是會進化的，你都沒進化。
新北投線? 班距? 怎麼沒說清楚?重運量?
小碧潭支線? 高運量? 多久一班車?
你講這麼多 卻沒提到 資料從哪來?
我講的都是我捷運公司同事提供
真是自我感覺良好
ps.
討論版時常就會出些某些酸人的話
然後開始整個討論版走樣...
理性的討論勝過於無意義互相謾罵...
三重市有4條捷運線,蘆洲線99年通車~機場線~新莊線~環狀線,全部捷運線3年內通車,環狀線除外,請搜尋資訊,謝謝
tony0528 wrote:
看到這裡還是忍不住要說明一下：
1.小碧潭支線是高運量，機廠就新店機廠，在沒合適下方
2.台北捷運 目前最密班距是板南線台北車站尖峰是2分15秒，中和線尖峰是4分40秒平均是6分鐘，蘆洲支線跟新莊線是往中和對開，就算未來各開一班的方式，班距也要9分20秒。
3.文湖線設計的目標是72秒為班距，雖然機電整合還有問題，但班距絕對是大勝蘆洲支線的。
4.請先做好功課再發言，雖然大家都知道你是誰的化身，但是神奇寶貝每變身一次是會進化的，你都沒進化。
新莊線台北縣轄段還未完工前
蘆洲線會比照其他線的班距來往蘆洲站與忠孝新生之間
尖峰約3分鐘一班車 離峰約5分鐘一班車
等到新莊線台北縣轄段完成後，與蘆洲線輪流開往南勢角
班距會像現在的中和、新店兩線往淡水北投一樣
不知道您所謂的9分20秒是怎麼來的？夢到的嗎？
另，台北捷運早已將新莊線蘆洲支線，改稱為蘆洲線了
雖然只是名稱上的問題，
但不知道有些人一直強調他只是支線而已，是有什麼意圖？
內文搜尋
從 APP 打開
X