dag8 wrote:
今天從北市下班去林口...(恕刪)
dag8兄
可以跟你說跟禮拜五多少有關
另外尖峰時段的建國高架原本就很塞
別忘了-建國到底可以往南也可以往北
再看看您的行車紀錄
將近一小時 都是塞在建國高架上...
真正上了中山高 前半段120 後半段110...
所以要說這是林口經驗的話 未免太沉重了些...
(提供小弟的數據:每晚七點半重慶北到林口 100-110
不論特殊狀況 這兩年來一直都是約12分鐘到達)
道明寺司 wrote:
三峽地勢本身就相對較高 . 如果三峽淹水 , 那周邊的樹林 土城 板橋 新莊 三重 早就不知道淹成什麼樣了 . 不能說颱風對三峽沒多大影響 , 但大多數颱風來 , 說真的感覺不到什麼 ... 這是我在三峽住了20多年的心得 ~
林口可能也是這樣吧 !
三鶯部落可以存在大橋下幾十年..
沒被大水沖走,而是被政府趕走
不就說明三峽跟本不會淹?
除非是有路面不良造成的積水...
其實爭論這兩個地方,會不會塞車,也就說明了,平面交通在怎麼四通八逹,都取代不了軌道輸運的重要性.
區域的發展,必然會帶來人口的流入,人口的流入,必定會造成平面交通的壅塞,此兩者互為因果,為了打開
這個死結,近代大都會城市的基礎建設中,準點而有效率的軌道交通的建設,必然是優先考量的重中之重,而
一個區域能不能發展甚至繁榮,跟軌道建設能不能通逹,也有密切的關係.
由此觀之,淡海,林口,三峽,這三個大台北的新興重劃區,基本上是完全失敗的,一個區域的房價會便宜,不是
沒有道理,沒有捷運的通逹,這三個地區,充其量,也就是大台北地區的邊陲,刻薄一點說,連大台北地區都不算,
往後大台北捷運路網更完備時,家住捷運站點附近,也只會是基本配備,而捷運通逹不了的地方,就等著該區域
在炒作平息後,慢慢荒蕪,最後被套死在那.
依樓主的預算,大可往捷運己經通逹的地方去尋訪,上述三個區域,諸如林口和三峽,往往都會有人會編織一些
還沒完成的夢,但畢竟只是夢而已,一個十年後,更甚者等房子都可以申請都更時,才能享受到的建設,不是建設.
Davidvampire wrote:
其實爭論這兩個地方,會不會塞車,也就說明了,平面交通在怎麼四通八逹,都取代不了軌道輸運的重要性.
區域的發展,必然會帶來人口的流入,人口的流入,必定會造成平面交通的壅塞,此兩者互為因果,為了打開
這個死結,近代大都會城市的基礎建設中,準點而有效率的軌道交通的建設,必然是優先考量的重中之重,而
一個區域能不能發展甚至繁榮,跟軌道建設能不能通逹,也有密切的關係.
由此觀之,淡海,林口,三峽,這三個大台北的新興重劃區,基本上是完全失敗的,一個區域的房價會便宜,不是
沒有道理,沒有捷運的通逹,這三個地區,充其量,也就是大台北地區的邊陲,刻薄一點說,連大台北地區都不算,
往後大台北捷運路網更完備時,家住捷運站點附近,也只會是基本配備,而捷運通逹不了的地方,就等著該區域
在炒作平息後,慢慢荒蕪,最後被套死在那.
依樓主的預算,大可往捷運己經通逹的地方去尋訪,上述三個區域,諸如林口和三峽,往往都會有人會編織一些
還沒完成的夢,但畢竟只是夢而已,一個十年後,更甚者等房子都可以申請都更時,才能享受到的建設,不是建設.
北大開始發展還不到五年吧
很多建案才開始要交屋
你就說失敗會不會太狹隘了點?
你怎麼知道未來捷運不會到三峽??
Davidvampire wrote:
其實爭論這兩個地方,會不會塞車,也就說明了,平面交通在怎麼四通八逹,都取代不了軌道輸運的重要性.
區域的發展,必然會帶來人口的流入,人口的流入,必定會造成平面交通的壅塞,此兩者互為因果,為了打開
這個死結,近代大都會城市的基礎建設中,準點而有效率的軌道交通的建設,必然是優先考量的重中之重,而
一個區域能不能發展甚至繁榮,跟軌道建設能不能通逹,也有密切的關係.
...新興重劃區,基本上是完全失敗的,一個區域的房價會便宜...而捷運通逹不了的地方,就等著該區域
在炒作平息後,慢慢荒蕪,最後被套死在那.
(恕刪)
大台中在蓋好捷運前完了
桃園完了
基隆完了
新竹完了
台南完了
嘉義完了...
太多族繁不及備載
簡言之
台灣319個鄉鎮市，除了少數幾個以外，其他全部都 '失敗' ' 慢慢荒蕪 ' '套死在那' (形容詞引述自原文)
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