雙北市一些低價區，一戶20坪(室內坪)，住的人數平均約6人。每人分得3.3坪。
帝寶一戶100坪，平均約3人(含幫傭)。還有部分是空著。每人分得33坪。
我的朋友祖產分了松仁路附近一間單層200坪的房子(沒分割)，未婚，一個人住。
他在家時都看不到甚麼燈光了，更何況很少在家。
結論就是：
人口密度越低的房子點燈率越低，大都是有錢人住的，房價易漲難跌。(鬼屋除外，請不要拿這個來砲我)
人口密度越高的房子點燈率越高，大都是普通人住的，房租投報率高，但是房價漲價空間較小。
北大點燈率不高不是壞事。以後如果還有人說北大點燈率不高，就是說北大是高級社區，房價易漲難跌。各位北大的朋友，應該感激的說聲：”謝謝！”
我不是北大的人，有阿姨和朋友住在那，所以也不陌生。朋友就勸我搬去那和他們為伴。不過和山、水、樹木相處慣了，住到北大可能會不習慣。
以為我不懂點燈率，很好心的在貼過N遍後，還不嫌勞煩的再貼一次給我看。
在車輛進行中還拍得不錯。
只是我不懂的是，他想表示甚麼？ 高、不高、不低、低？
我文內的意思是，
點燈率高，代表每一戶內住的人口數很多。
點燈率不高，代表每一戶內住的人口數不算多。
點燈率不低，代表每一戶內住的人口數不算少。
點燈率低，代表每一戶內住的人口數很少。
以上四種狀況都和空屋率無關。
我家隔壁的天母遠雄確實是附近點燈率最低的。我觀察了3年，沒看到要賣的。
相反的，仲介或591推出來賣的都是附近較低價，點燈率較高的區段。
還有一位大哥也很好心的教我，要看窗簾和冷氣機才準。
我想，1個人住，冷氣機不會只裝1台而已，應該都會全裝上吧。10個人住也是那麼多的窗簾和冷氣機。
所以我談的不是空屋率，是每一戶裏頭的人口密度，那跟窗簾和冷氣機無關吧？
不過還是要感謝一下這位大哥。
這一版已經有600多篇文章了，我是全數瀏覽過，確認之前還沒有人提出和我一樣的論點，才很理性地發上面的那個文。
期望01是個能理性交談的論壇，大家越理性，01才能越進步。
中國時報 林金池／新北報導 2013年08月16日
環狀線捷運先導公車民國100年底通車，新北市長朱立倫（左）巡視時，戴上耶誕帽與司機合照留念。（本報資料照片 林金池攝）
捷運安坑線、三鶯線胎死腹中？據新北市審計處決算報告，這2處捷運均採中運量系統，但沿線經過地區人口數都不到20萬人，尤其先導公車載客量僅有預期的一半，足證客源嚴重不足，強行興建勢必面臨虧損；新北市交通局強調，必須著眼未來開發而非短期效益。
監察院新北市審計處指出，新北市安坑、三峽、鶯歌等三處，未見具體引入人口規畫，也沒有積極開發的區域計畫；且這3個地方交通建設已有台64快速道路、環河快速道路、安坑1號道路等公共運輸系統。加上，安坑、三鶯線早年被台北市政府列為台北都會區捷運系統的「遠程計畫」，不具有興建捷運路網的迫切性，不需要過早興建。
再者，新北市交通局自100年12月19日陸續闢建「環狀線先導公車」、「三鶯線先導公車」，但載客量未如預期，大約僅有當初預期的一半，未來的支撐量仍有待考驗。
新北市交通局指出，三鶯線沿線土城、三峽及鶯歌地區人口、產業發展快速，目前正積極推動相關開發計畫，如「捷運土城線頂埔站周邊地區都市更新」、「新訂三峽麥仔園地區都市計畫」、「北大安置及青年住宅新建工程」及「三鶯陶瓷藝術主題園區整體開發計畫」等。
過去台北市捷運局前期規畫內容，已與現況差異甚大，未來將有更多整體開發建設及人口，等到成熟後再興建捷運，恐怕將耗費更多的土地與興建成本，這並非目前的人口運量、興建成本等因素可以衡量。
來源：http://www.chinatimes.com/newspapers/%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%AE%89%E5%9D%91%E3%80%81%E4%B8%89%E9%B6%AF%E7%B7%9A-%E5%96%8A%E5%8D%A1%EF%BC%9F-20130816000411-260107
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其實也跟我想的差不多 人口數通勤數根本無法支撐捷運的建設
反正現在公車也很多
我個人想法是還不如把經費拿來改善中和交流道比較實際
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