johnnyw0719 wrote:
小弟愚昧僅能預測大躍進支票何時會開而已~~
至於支票何時兌現~~只要人口數不斷增加的話~~我想早晚都一定可以兌現的~~...(恕刪)
那沒意義阿!
開了不兌現有用嗎????
人口不斷的增加和支票也只是加快趨勢的形成的因素之一
以大台北來看除非政府廢了
不然最慢何時也是約略可以估的出來的
怎麼會變成筆戰了~來幫忙整理一下好了說真的這兩個地方其實差不多
交通的話目前還是要開車比較方便
這兩個地方近年來都有不錯的大眾運輸發展
如果以公車來說 這兩年確實增班和路線增加不少
也都有到板橋和台北市區經高速公路的直達公車運行
林口的優勢在於機場捷運
可是聽說三鶯線已經要動工
如果完工的話林口和北大的優勢就相同了
(但機場捷運是高運量直通台北車站
三鶯線是中運量 所以還要在頂埔換乘板南線)
不過北大有一個優點
就是不走高速公路的話不用繞山路
(雖然林口的山路也慢慢不像山路了)
※直通:從A地到B地不需轉乘任何交通工具
※直達:從A地到B地中間不停任何一站
※有許多人常常把這兩者搞混
有人提到林口的氣候問題
老實說這兩年因為入住人口增加的緣故
已經改善不少 我同學住那邊也覺得比以前好多
還有這兩個地方都不太會淹水
林口在臺地就不用說了
北大位處在抬升的河階上
所以算是高起的平臺
再來是斷層的問題
事實上只要在大台北地區
不論哪一條斷層錯動
林口和北大都會有事~
硬要比的話的盆地效應和土壤液化
對北大比較有影響一點吧!
還有就是腹地問題
說真的林口的腹地(林口新市鎮+長庚附近)
確實比北大要大
但如果再加上柑園和三樹路以西未開發的農地
其實兩者規模差不多
(現在有風聲說打算要開發柑園一帶
和計畫把在三樹路西側的農改場遷走)
公路運輸
泰山收費站到台北市區確實很塞
不過三鶯交流道到木柵的塞車程度也不遑多讓
(尤其是到中和交流道一帶)
但是說實在一高的塞車程度比較大
至於五楊高架建好的話可能會好一點
大概會從很塞→不那麼塞和二高一樣(雖然還是塞...)
醫療方面不得不承認林口確實是強項...
生活機能
說實在話一般的東西在當地都可以買的到
不過較高階的物品還是都要跑到板橋和台北市去買
我個人覺得如果以新市鎮來說
應該在當地就可以供應是比較好
要注意的是 林口因為為處臺地
所以水壓會明顯不足 萬一停水的話水都比較慢才到
工作機會
林口主要以台塑相關企業為大宗
北大的話則是以文教服務業為主
環境影響因素
老實說因為台塑相關企業在林口設廠的緣故
林口會有工業廢氣的問題
不過因為林口位處台地廢氣比較容易逸散
至於北大附近的汙染源比較少
雖然還是有小型工廠但是不會造成嚴重空氣汙染問題
不過他們有一個共同的缺陷
到台北市區走高速公路都要經過收費站...
只要這一點能改善我相信這兩個地方
都會吸引到各自的房客群
其實買房最重要的是看你喜不喜歡
和你願意且能夠付出多少錢
要我選的話兩個地方都能置產是最好的
因為我還蠻看好這兩地的前景~
嗯~應該也沒有什麼能比較的吧!!!
寫得有點多 好累!!!
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