kiwisfashion Xuan wrote:
雖然鎮長或是相關單位...(恕刪)
強烈要求新市鎮道路規劃需要更具目前的住宅密度做些調整, 連建商自己都在嘲笑某些巷弄只有10米寬, 遇到臨停的車輛根本連會車都有問題 -.-
1、將輕軌改成重軌這是非常有遠見的作法，如果僅是急就章蓋了個輕軌，一來交通的連續性不足，運輸性容受性過低，形成紅樹林原本腹地不大的地區造成交通的糾結，不易集散；若改為重軌由淡海直達台北也可疏散淡水站乘座人潮過多及縮短時間。
2、淡水連外交通沒有高速公路(不如其他特區)，目前僅能仰賴中正東路至台北，且淡水人口 密度亦高在政府政策的趨使下目前又急速增加中，且居住及觀光人口又遠多於設籍人口14萬多，交通一直是淡水人的痛，在10多年來淡水真感覺是放羊的小孩，口 裡聲聲給糖吃，只聞樓梯響，不見人下來，真感....唉..
3、就新市鎮的開發案的本身計畫來看，淡海新市鎮估計約可引進三十萬的人口，淡水的就業就市場十分狹小，如果沒有一便捷的交通，以淡水發展的服務觀光產業實難有高的就業容受力。
4、政府口口聲聲要發展北台灣，目前更喊出連結台北商港，如沒有一個前瞻性的交通計畫實難有發展成效，所以我非常認同重軌及預留為連接八里與台北商港串連，這才是有遠見的作法。
註：淡水捷運延伸線綜合規劃暨環境影響評估於10月18日截止投標，希望能有所進度。
引進最先進、最有效率的交通管理系統：這沒有詳細說明，我不懂，記得98年度中正東路擴寬工程招標可行性分析案一連多次招標結果竟都是流標，也不知什麼原因，所以也只能等.....囉
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