2. 汐止高架鐵路工程五堵段第三軌高架工程(N1036). 五堵段第三軌高架工程為台鐵捷運化先期計畫工程項目之一，主要為配合捷運化計劃增建第三軌以擴增路線容量，並擴建五堵車站增加一岸壁式月台。 工程起點位於汐止車站以北至新五堵隧道西洞口前，銜接已完成之貨場專用線，工程終點位於汐止車站，全長約2km。
原五堵段第三軌高架工程由基泰營造股份有限公司承攬，因該公司財務狀況不佳，以致工程進度大幅落後，鐵工局於98年5月1日終止契約。該工程未完成部份將以五堵段第三軌高架工程接續工程另行公開招標，接續工程已於98年8月7日公開閱覽，於98年8月24日公告，預定於98年10月8日開標。
鐵路就鐵路 捷運就捷運
台鐵捷運化 只是在呼巄老百姓! 尤其是靠近都會區的~ 汐止、樹林~
問你一個問題~~
你坐捷運要看時刻表嗎??
第二個問題~~
你在台灣坐捷運, 有要"等會車"嗎??
台鐵可以更好, 我相信, 但請認清自己, 不要搶 捷運或高鐵 那塊!
政府更該打屁股, 對於台灣內部各種軌道大眾運輸系統並沒有好好劃分與定位!
若認為 捷運南港線 不值得 延伸到汐止, 那請拿出研究數據來!
假若認為台鐵捷運化可以足以應付運量, 那捷運民生線其實也不必延伸到 汐止市公所!
假若認為高運量不可行, 那把內湖線延舊台鐵路面鐵道與新台五路一段, 延伸到汐止市公所不是也可行嗎!
汐止是個多雨的地方, 穿雨衣騎車很累人的!
我相信我上述所說的捷運規劃, 肯定比高雄捷運來的多人乘坐! 不會賠錢的!
台北縣其他地區我也沒研究，因為也沒打算買其他區的房子
但是今年第三季汐止的房價居然出現了這個數字（這個統計是住展雜誌做的）
汐止漲幅最小，上漲0.9％（基本上以600萬的0.9%約5萬四千元）
也可以說幾乎是沒有漲吧
大家覺得呢
這個現象真的蠻有趣的喔！
房市／北縣Q3房價上揚8.3% 購屋痛苦指數再增0.7年
NOWnews 更新日期:"2009/10/14 18:44" 記者曹逸雯／台北報導
在台北市購屋痛苦指數居高不下的壓力下，有愈來愈多的購屋者選擇轉進至台北縣，不過，在北市預售屋平均房價站上6字頭新高點的同時，北縣房價也出現比價效應，根據住展雜誌統計，台北縣第3季的平均房價來到一坪22.3萬元，較上半年的均價20.6萬元，上漲8.3%，也使台北縣的購屋痛苦指數從上半年的8.7上揚至9.4，增加了0.7年。
根據住展雜誌統計，受到金融風暴的衝擊，台北縣的平均房價從97年的平均每坪25萬元，回檔至98年上半年的每坪20.6萬元，修正的幅度達17.6%。而第3季台北縣的平均房價則從98 年上半年的每坪20.6萬元，上揚至22.3萬元，漲幅達8.3個百分點，顯示台北縣房價與台北市房價第3季同步走揚，出現明顯止跌回穩的市況。
以今年第3季台北縣18個行政區房價與97年相比，98年第3季平均房價較98年上半年房價上漲的區域有16個行政區，除了永和與五股2個行政區出現下跌外，其他的16個行政區的漲幅從0.9%至29.6%不等，其中新莊的漲幅最大，達29.6%，汐止的漲幅最小，上漲0.9%。
住展雜誌研發長倪子仁表示，台北市中心土地每坪3、400萬元已不是新聞，而北縣包括板橋、永和、新店及新莊等精華地段的土地價格也是屢屢標出新高價，出現價量齊揚的多頭走勢。
值得一提的是，漲幅最大的新莊地區，一季的漲幅高達29.6%，主要是新莊預售屋房價在頭前段「新富都」系列熱賣以來，房價呈現三級跳的多頭走勢，加上近期冠德建設與興富發建設又以高價加碼買進副都心土地，使新莊地區頭前段與副都心成了當紅炸子雞，未來在一線建商搶攻版圖下，平均房價再衝高已可期。
而台北縣第3季的平均房價來到一坪22.3萬元，較上半年的平均房價20.6萬元，上漲8.3%，也就是說，要購買台北縣35坪的預售屋，在夫妻年所得82.3萬元不變的情況下，台北縣的購屋痛苦指數從上半年的8.7，3個月來已上揚至9.4，等於增加了0.7年。
倪子仁指出，台北居大不易的市況，不但顯現在台北市，連台北縣的購屋壓力也隨著房市的回溫而增加許多，從北縣升格為新北市後的房價來看，北縣房價也愈墊愈高，對購屋者而言，如果想要在台北縣一線城市置產購屋，壓力也會越來越大。
購屋痛苦指數是以該區預售屋與新成屋的平均房價，乘以35坪3房的總價後，除以雙薪夫妻的年所得而得，其中雙薪夫妻的年所得則是根據行政院主計處公布每年最新「職業別受雇就業者平均每月主要工作之收入」統計，且以30~34歲平均每月工作收入為計算基礎。
mikehuang wrote:
若認為 捷運南港線 不值得 延伸到汐止, 那請拿出研究數據來!
其實短短的路程, 延伸的土地, 原本是有保留, 不過已經被[台鐵先拿去用], 幾年前, 就已經討論過這議題, 當時大家都覺得很奇怪, 又不是說要做多長, 就只是就近, 最短距離延長, 何必去跟民生線, 翻山越嶺, 搞一堆事呢?
其實, 很多交通公共工程, 出發點, 不是站在[便民]立場, 是站在[利益方]!!
試想, 捷運通到汐止來, 台鐵, 這一段, 怎經營? 尤其是汐止火車站進出的人潮頗多, 就從中, [攔胡], 汐止人, 你怎[胡](服)呀 !!
結果, 台鐵就推出一個 捷運化, 試圖擴建第三輕軌, 來進行, 原則上, 應該可以很快完工, 但就是可以拖, 行車的車體在哪裡? 大家都搞不清楚!!
台鐵, 即然[攔胡], 捷運化工程又不斷延宕, 該不會南港延伸線搞好多年後, 台鐵還沒好吧!!
台鐵, 賺汐止人的錢, 不少吧!! 這樣搞法, 對得起汐止消費乘客嗎? 乾脆將汐止站, 汐科站都拆掉, 換個南港延伸捷運, 這樣, 不但可以減少火車停靠站, 減少行駛時間外, 汐止人要搭火車, 可以自行前往, 七堵, 或搭捷運到南港捷運站, 轉乘鐵路, 可, 台鐵就是放不下汐止站, 這塊肥肉, 結果在內部利益運作下, 直接犧牲掉南港延伸到汐止方案, 最短, 最快速利益汐止人的決策, 不進行, 搞一個甚民生線? 擺明是讓汐止人, 看得到, 吃不到!!
建議台鐵, 將佔住的土地, 歸還給捷運局, 讓南港延伸到汐止火車站後, 再將汐科與汐止站, 廢除或轉為他用, 短期看起來很浪費, 長期來看, 方便, 又能擴大整體收益!! 當初中央的決策, 應該將相關決策人員, 曝光出來, 讓汐止人, 好好睜大眼睛看著他們!!
mikehuang wrote:
再貼一次 之前貼過的...(恕刪)
的確，青山國中小旁那紅框區確實是合康晶站第二期。(小弟星期六才去參觀過)
但據我所知應該還沒預售。它們現在賣的是第一期已經蓋好的。第二期是已動工了。
第一期，主力是兩房跟一房，但也有三房(6戶)
兩房廣告戶398萬，看了一下，比較像是一房加一大廳，然後把大廳再分割出一小區弄成一小房。
家中人口數不多的(2大2小或更少)可能可以去參觀一下。畢竟總價不高。
一房一廳應該在300出頭萬左右能成交。
三房的樣品屋弄得不錯。一層一戶，所以電梯前那一小區域就該戶自用了，6f三房是樓中樓格局。
但比較可惜的是客廳面南，所以一旦晶站二期蓋完，這個客廳只能面二期鄰居的客廳(棟距8m左右)。
比較有趣的是，它有「一樓」平面車位，我忘記一個是145還是165。
初步跟代銷要一個比較可能成交的價錢約是22~23萬/坪。
星期六去看的時候，一直有人去看，但也沒到非常多的地步。代銷直言二房賣得比較好，所以選擇不多。
一房次之，三房就只賣出一戶。
有興趣的朋友可以自己去看看。
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