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我認為這十年是關鍵,是新莊副都心超越板橋,成為新北發展最重要的城市!

副都心或頭前重劃區,晚上在附近走發現大家都很晚下班,有些10點才會亮燈.跟我平常差不多時間,回家就是要睡覺了.所以一點都不想看電影.等影城過個半年,就會有人可以每週排一日家庭日去看電影放鬆,畢竟到晶冠真的不遠.還會想去逛逛放鬆.現在沒有人只是因為附近人沒有養成需求,小時候的財元戲院,每天晚上也都很多人.

板橋或許很近,但上下班塞死人.只有我老媽想吃鼎泰豐我才會開車載她去,真的塞車又要等,吃個飯兩個多小時就不見了.因此新莊商業漸漸成形,大家為了時間還是會就近解決.真的要逛,未來機場捷運兩站到台北車站時間又快,商店更多更好逛.

magic8586 wrote:
整個區塊/各項交通運輸都還是一大堆進行中的工地,時間未到,急甚麼呢??


對阿! 既然如此,那應該要問樓主在急什麼??


只不過,新莊副都心就算各項交通運輸都到位了,發展就能超越板橋的依據不知道又是什麼??
把總統府搬過去

我就會相信新莊會超越板橋了

要不然 新莊連中和都還贏不了
沒有台鐵及高鐵加持的城市,就沒有最大的鐵軌經濟,只能被遠遠的拋在後面。

huizhongplay wrote:
沒有台鐵及高鐵加持...(恕刪)


其實也不能說 你的想法是錯的 我覺得鐵路有鐵路的優勢
新莊這塊 要的應該是國際觀光客 坐飛機的客人多一點吧
krissijr wrote:
品花苑的網路評價並...(恕刪)


這篇又被頂起來了.

我看了您引的S大的原文,S大主觀意味太濃,箭先射好再來畫靶.
所以有些說法滿有趣的.

先說說饗食天堂吧,吃到飽餐廳首重C/P值.在早期算還不錯,
即便當時各店間的品質便已有落差,但還在接受範圍內.近年來
售價調漲,菜色普通無新意,C/P值不佳.加上食安連環爆,早已
不復往日榮景.S大去年的文章還拿著饗食天堂在比較,殊不知此
家buffet餐廳已不具代表意義.

另外再由饗食天堂推論出的2000-3000價位的餐廳開在板橋,敢
開一定倒就更搞笑了.有些東西重的是C/P值,有些東西重的是品
牌或品質,拿吃到飽餐廳去類比一般餐廳本來就不倫不類.就像先
前我在提IMAX,S大在提DVD影片或下載的燒錄片一樣的有趣.

只要有料有名氣,板橋這邊只缺更多的餐廳,不缺顧客.看看鼎泰豐
排到像不用錢大放送的樣子就知道了.不太ok的店家會慢慢被淘汰,
不管在哪都一樣.

PS:衝著S大的強力推薦,品花苑個人曾經有訂過一次,但google後
光看完第一頁的評價,小弟就直接打退堂鼓了.

哈哈!!

鼎泰豐?這個價位應該和夜市比吧?鼎泰豐.....請問多少錢可以吃的到?頂多200元可以吃到一盤炒飯吧?
一下子DVD一下IMAX?說我分不清....我認為是你才分不清?

看電影...原來你只注重電影的音效?而不是電影內容?拍片導演應該會很傷心,不過導演有錢賺就算了!!

之前我說的是高檔價位的餐飲市場.....你今天又拿鼎泰豐來比?請問鼎泰豐把炒飯開到2000元,你會來吃嗎?

為何老愛拿香蕉比雞腿?


我之前說的是....新莊副都心是有機會出現高價檔位的路線....

不是板橋那種.....你知道的?是很熱鬧,.沒錯!....很多百貨公司,有大遠百,誠品,和麗寶百貨,好像還有.....好多喔!!但
你知道都是定位不是高檔

板橋百貨公司和吃的餐廳....看得出是有人氣....可是發展這麼久....看來就是這樣而已!!往上更好更高檔是沒希望了!!


但是新莊副都心不一樣....雖然現在房地產景氣不好,但我一直認為新莊的最大變數,除了這些交通建設外,在來就是和國外的連結變數

?
其實我最近才注意到新莊五股站是唯一連結大桃園和台北市和大新北的唯一一個站,放眼看整個北部地區就頂多台北車站和五股站而已!!

我說的是捷運,不要有人又拿板橋的高鐵和台鐵比...高鐵頂多一個台北板橋桃園三站而已....而我說的是整個捷運

30-40各站串聯在一起的發揮生活圈的效果!!



simon9621 wrote:
新莊五股站是唯一連結大桃園和台北市和大新北的唯一一個站,...(恕刪)


重點在於五股站只是一個路過點,要如何讓觀光客變成停留點呢?
難道都是來洽公的?那邊工廠最多~
外加台北車站雖然是各交通要道的樞紐跟觀光客聚集地,但他附近的房價還是無法超越信義區~

simon9621 wrote:
哈哈!!鼎泰豐?這...(恕刪)


這篇一點邏輯也沒有
沒有人,只想要有高價檔位的路線的餐廳,再等等吧,說有機會?!看不到
國外的連結變數? 哈哈哈,笑翻我了

 

huizhongplay wrote:
沒有台鐵及高鐵加持...(恕刪)


神邏輯

板橋(有高鐵,台鐵)vs 新莊(沒有台鐵及高鐵加持) => 板橋狂勝
城中區(有高鐵,台鐵)vs 信義區(沒有台鐵及高鐵加持) => 信義區只能被遠遠的拋在後面

結論: 沒有台鐵及高鐵加持的城市,就沒有最大的鐵軌經濟,只能被遠遠的拋在後面
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