Roger996 wrote:
sgps71...(恕刪)
機場捷運站A3站明明對新北來說是直達站！月進出人次也到45萬人，排行第六，周圍交通和機能搞的跟A10的山鼻站一樣。
A7站體都已經在大興土木，周圍交通道路規劃都比A3好，招商在站體內還有個摩斯漢堡呢！
然而，A3機場捷運站半徑200公尺內，連一個機能真的都沒有。
市府或機場捷運公司沒有像A1 A8 A9規劃BOT的共構，真的是一大硬傷和敗筆。
nokia2d3d wrote:
sgps71...(恕刪)
A3是凹陷區，最根本原因是交通路網沒有魄力的改革，交通規畫被惡搞，導致市府招商困難，發展慢，沒意願開發。
反觀好好的三公頃土地硬要分兩塊規劃，為什麼不好好讓中悦規劃整體的三公頃土地呢？打造一個完整的三公頃規劃比起拆開來兩個1.5公頃更為完整？
環狀線如果當初從板橋過大漢溪走地下，市容會好看很多，五工路也不用像笑傲飛鷹飛天遁地😡
三重往新莊的新北大道二段和三段不連續市政府也沒有在市地重劃都更時納入退縮，加上五工路也有相同問題，一併在興建A3及環狀線時，將五工路退縮讓路幅擴大，就是最大敗筆。
先別說轉運站了，五工路路幅根本窄到不適合作為轉運站，客運搭乘人次逐年遞減，高鐵已是主要搭乘跨縣市主要的網路，弄個溪北轉運站只是提油救火。
新北市政府連最基本最簡單的行人穿越道都弄不好，歪歪斜斜，行穿線窄的要命，誰想來投資？我連過馬路都不願意了🤬遇到雨天行穿線終點沒有排水，還會積水🤬我是在什麼落後地區嗎？
一個好好的地區被規劃成這樣，也只能佩服了🤯
sgps71118 wrote:
三重往新莊的新北大道二段和三段不連續市政府也沒有在市地重劃都更時納入退縮，加上五工路也有相同問題，一併在興建A3及環狀線時，將五工路退縮讓路幅擴大，就是最大敗筆。
先別說轉運站了，五工路路幅根本窄到不適合作為轉運站，客運搭乘人次逐年遞減，高鐵已是主要搭乘跨縣市主要的網路，弄個溪北轉運站只是提油救火。
新北市政府連最基本最簡單的行人穿越道都弄不好，歪歪斜斜，行穿線窄的要命，誰想來投資？我連過馬路都不願意了🤬遇到雨天行穿線終點沒有排水，還會積水🤬我是在什麼落後地區嗎？
市府真的差到沒話說了，
65 號平面的中環路，在新莊算是新開的一條指標道路了吧，
看看他的人行道...............
這種基礎建設對起市民嗎。
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