飛梭之影 wrote:
是說朱立倫在當桃園縣長時有過像台鐵租用軌道和列車經營桃林鐵路的經驗
不知道新北市政府願不願意自己來搞
桃林鐵路一天只有四班車，假日還不行駛，
雖然號稱是客運鐵路，但離實用還差遠了，
只是縣政府的噱頭而已。
2011/12/06
CCIM調查 淡水、泰山、汐止與林口修正幅度最高，房仲六月內會倒三成…
太聳動了......好怕喔!!!http://money.udn.com/house/storypage.jsp?f_ART_ID=252623
這個與今天分析師說台股量創二年來新低恐不利於後勢一樣,大家越悲觀時,或許就不需那麼悲觀了!!!
量縮代表投資人觀望,每次的築底不都是這樣嗎,只要量縮持續一段時間,那就是好事一件!!!
汐止房市的利多才剛剛開始,明年民汐線會送行政院核定,不至於跌二成啦~~
汐止市代會主席林昭祥表示、全長五公里的汐南線捷運沒過關是因為未能通過環境影響評估，但原因又不是生態破壞問題，而是因為計畫路線與台鐵重疊才被以環評為由去除，但這種與台鐵路線相重疊的捷運計畫在南部高捷延伸橋頭鄉、及後續的延伸路竹鄉，全長近十公里的高捷重運量計畫中卻又不成問題，但這樣的城鄉雙重環評標準卻使得基隆與汐止捷運難以興建。
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歷史翻案:
這是網路上看到的文章節錄的
原來以前汐南線真正未過的原因原來就是"環評"
什麼工程技術不可行都是唬人的,環評已經變成
政府敷衍人民的工具,想建蘇花高環評就主動通過
不想建就找個"環評未過"的大帽子扣上,政府現在都是自己裁判兼球員
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