橘子顏色 wrote:
大約下午2:07在...(恕刪)
不這樣搞
那些政客怎回收選舉成本
搞個名目 拿一堆錢
騙票和炒房用的東西不用太認真享用，反正票都投了，軌也蓋了，還會轉90度彎的軌
還要停下來等紅綠燈，笑翻啦，大阪輕軌都已經多少年了，這原本是把重運量轉到淡水新市鎮去，淡水線就可以像新北投站或是直接開一班車出來
結果有個要選總統的加上要配合炒房，改成這付德性，恭喜淡水、喜賀淡水，因為有你們支持，可以吃三代吃不完
aa11zzxx wrote:
蓋滿房子根本就沒差，捷運用地和軌道用地明明一堆就是拆房徵收來的，
只是徵收的是你的房子還是我的房子，不可能會沒有路基，
另外用私人載具不見得比較差，要算載具成本，
一輛公車只能用20年，但是一輛公車300萬，一輛輕軌電車1億6600多萬，可以買55台公車了。
55台公車總共可以用幾年? Ans:1100年，而且每20年有新公車可用，
更不用說車廂更貴、地下化鐵路造價更高的捷運了，載客量全台最高的台北捷運營運都在虧損了，
車廂、軌道要回本根本不可能，除非票價變成跟日本一樣，但是票價跟日本看齊就根本不會有人搭，
然後又回到滿街塞車的鳥樣，講句實在話，軌道建設在炒房國就是個浪費社會資源的行為。
1滿街塞車說是鳥樣，軌道建設是浪費資源的炒房，你是要用飛的嗎?
2捷運用地明明是高架或是地下，馬路用地是在農地時就可以用變更地目產生出來，哪來徵收房子?拆房子蓋共購宅各個屋主也樂翻天，是誰受害了?
3一輛輕軌是一輛還是一串?你的數字明顯有問題，而且輕軌電車的壽命長多了，一串車廂也只需一個駕駛員，長久攤下來成本哪會比較高?
4台北捷運並沒有虧損，而且捷運跟路燈一樣不是用來營利的，是用來帶來方便的
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