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機場捷運一個意外的驚喜?! 林口居民的小確幸

感謝eoskiss大大的分享
照這個時刻表搭乘應該是ok的

是否方便研究一下高鐵站-二航廈-林口A8-A9 vs 高鐵站-A9
有沒有差別

Atan1974 wrote:
話,是現在這種班距會有這種狀況,只要"班距"調整一下,就有很大的機率會改變,如果變成林口站待避的話.....


A9林口站的設計,沒有待避軌道..普通車和直達車同時抵達A9會撞在一起的~
只能在A8站待避...
看了A8 直達和普通車轉乘影片,A8確實以後會成為繁忙的轉運站,因為機場來回A7-A2的旅客, 也可以用此方式減少搭車時間。
看了A8 直達和普通車轉乘影片,A8確實以後會成為繁忙的轉運站,因為機場來回A7-A2的旅客, 也可以用此方式減少搭車時間。

但相對於A9與A1, A2-A7 與機場的縮短時間比較沒有明顯變化。
Peace180 wrote:
A9林口站的設計,沒有待避軌道..普通車和直達車同時抵達A9會撞在一起的~
只能在A8站待避...


這應該是錯的,我今天下午帶全家去搭乘了,

A9是多軌道設計,普通車靠邊,直達車可以快速通過走中間,這也是待避.
A8的待避是多軌道,多重月台.

現場看是這樣,如有錯請指正.

普通車,林口到第一航廈只要13分鐘,相當快.
林口到北車,中間在長庚換直達車,確實是無痛換車,下車直接對面上車,
大概就走5-6公尺,等50秒上直達車,25分鐘不到,到達北車.

長庚到北車就是20-21分鐘到達,長庚到A3剛好11分鐘,轉環狀線很快.

車速最高94KM,下坡時約48公里,有比北捷晃一些,加速有時很快,坐直達車有座位更好.

北車到北捷,板南線的指標是遠路徑,一離開機捷右轉北車K區域,才是最近路線,
以成人上班的步伐,確實6-7分鐘可到,慢些的人8-9分鐘.
淡水線沒走,電動步道也沒仔細看在何處?去吃吃喝喝了.

6161 wrote:
這應該是錯的,我今...(恕刪)


A9林口人坐到A8換直達車真的是賺到又很方便,但是A7合宜人應比較少人先坐到A8再轉直達車,但A7到北車本來就沒幾站,所以我覺得合宜人在A7搭車應該就可以了!!
林口人多一個出入的選擇,是好事一樁
sunchang wrote:
是否方便研究一下高鐵站-二航廈-林口A8-A9 vs 高鐵站-A9
有沒有差別


不太確定您的意思
基本上桃園高鐵站到二航廈只能搭乘普通車
若是指桃園高鐵站搭到林口, 中間先換搭直達車到A8, 再轉搭普通車回A9的話
基本上應該不會比較快的!
一來機場到林口沒有幾站, 本來一航廈到A9也只要14分鐘
二來這樣的搭法在二航廈換下一班直達車應該就要7.5分鐘
在A8站"髮夾彎式換車"就不是無縫接軌了
A8站無縫接軌是指同方向普通車轉乘直達車才能利用待避的時間換到同月台另一邊的車子
"髮夾彎式換車"一來時間上不會剛好, 二來要跨過天橋換到另一個月台
一定不會比較快

6161 wrote:
這應該是錯的,我今天...(恕刪)

我是根據機捷網站上A8,A9的立體圖來判斷當初做站體規劃的時候應該就是規劃A8有待避車道,A9站我看圖面只有南下和北上兩條軌道,所以覺得A9不適合做待避..所以如果有錯誤的地方,是我不對~

機捷公司當初應該就算到可以在A8直接轉乘直達,管控不易,才會訂個普通直達同價。這也不算甚麼小確幸,機捷應該早就發現這件事~

Peace180 wrote:
..管控不易,才會訂個普通直達同價.(恕刪)

若從日本、韓國的機場地鐵來看,根本沒有在中間設直達車停靠站,韓國的仁川機場直達,連經過金浦機場這樣大站時也都沒在設直達車停靠站,直達車只有仁川、首爾2站對駛

其實直達車根本不需在A3新產業園區、A8長庚這2站設直達停靠。這A3、A8設直達車停靠站,本身就失去、影響直達意義。然後搞得怕讓利給民眾,卻變成普通車也要收直達車的車資,根本就是搶錢為主

若直達車、普通車無法克服分別計價,那麼乾脆不要直達車,一律用普通車行駛,這樣與文湖線經松山機場,同樣里程計價
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