新莊副都心和新板特區都不是土壤高度液化區,興建的大樓社區都是根據1999年後的法規且地基都挖得很深,遠比無/低度液化區的一大堆老公寓房子安全太多,除非是無良建商偷工減料不按圖施作,否則一直糾結在這個假議題死纏爛打實在無聊了點...
zarobas wrote:因為你不賣,他就沒...(恕刪) 沒記錯的話,L大目前就住在新板這邊,不見得會對副都心有興趣,畢竟兩邊的生活圈差異滿大的.另外現在到處都空屋很多再賣,又何必非得要特定的人賣才能買..
外圍區域不談,就以新北市中心重劃區來說新板區內已經沒甚麼地可供開發;新店位置難成樞紐核心江子翠與疏洪道重劃區幾乎皆為土壤中高液化潛勢區中和左岸面積小建商選擇少;土城偏遠且有看守所毒瘤重陽與仁義住宅為主發展有限;洲子洋正中斷層又沒捷運從這些發展 建設 安全 區域定位等各方面來看相較之下新莊重劃區未來幾年應該還有一定的優勢又以這些區域目前的價格來比較,新莊副都心不但可買且CP值高(以上純屬個人看法勿戰)
小弟認為買在靠環狀線會比機場線好機場捷運因為要上下坡 車廂上有加掛的限制我記得之前看到的資料是一班捷運一千人左右如果上下班尖峰時刻 總人數兩萬不為過已每班車間距大概四分鐘吧 一小時15班車也才15000在加上近幾年來林口人口的成長小弟是滿怕在尖峰時刻塞不上機捷的
機場線環狀線不用二選一.機場線還是必須,因為只靠環狀線無法進台北市中心,都得轉車.要尖峰擠上車,靠近A3新北站應該會好很多.目前桃捷規畫方向是直達車與普通車同價,所以新北站兩種都能搭,班距等於比其他站減半,而且搭直達不用多花錢補差價了.直達應該很容易有位,因為非字排列本來就更多位,且只停很少站,大清早沒多少旅客從機場或長庚搭直達往北市.新北站未來同樣有環狀(西環+北環)可搭,所以有三種列車往東西/南北2種方向.