新聞內容截取:
台電董事長黃重球21日表示，這只是一個內部研究案，但因涉及龐大經費，加上是燃媒，還要經過環評，因此，內部還沒建案，只是做研究，能否成案變數非常多。
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雖然變數多,事實上台電似乎還沒放棄這台北港火力發電廠計劃!!!!新聞看得出來,最大問題還是在環評
其實八里台北港的填海造陸這幾年似乎持續都在進行式
面積頗大
只是小弟我路過時,一直看不出來這些新的人工造陸到底最後是用來幹嘛？
是要給未來的"台北港火力發電廠"?
還是是填給臺北港的卸貨腹地呢？
下次大家經過時,看看這些待填或是已填新的人工造陸
花大錢填好準備的地,最後到底可能的用途....
希望只是知識淺薄的小弟眼殘過慮了
PS:其實夏天的風三不五時就往台北市灌,這電廠若蓋成也是台北市民健康大事
naifuw wrote:
其實八里台北港的填海造陸這幾年似乎持續都在進行式
面積頗大
只是小弟我路過時,一直看不出來這些新的人工造陸到底最後是用來幹嘛？
是要給未來的"台北港火力發電廠"?
還是是填給臺北港的卸貨腹地呢？
與其在網路打嘴泡說台北港火力發電廠不會蓋成的
不如去現場看看這些待填或是已填新的人工造陸
花大錢填好準備的地,最後到底可能的用途....
PS:其實夏天的風三不五時就往台北市灌,這電廠若蓋成也是台北市民健康大事
與其看現場填海不知所以然，不如查查資料總比一直猜想好，就算發生了，事情沒這麼容易，很多行政程序要跑。
台北港網頁資料，目前都是港內設施擴建...
1.以BOT方式投資興建之臺北港貨櫃儲運中心正積極興建中，已完成北3、北4及北5等三座碼頭並正式營運，以後每年增加1座，全部7座，預定於民國103年(2014年)11月完工營運。
2.第二散雜貨儲運中心BOT案，由國產集團投資，籌組成立臺北 港埠通商公司，總投資額44.9億元，興建E10、E11、E12號 碼頭三座，即後線倉儲設施，預計104年1月正式營運。
發展目標
近程:
(一)持續落實地主港管理體制。
(二)建立北部進口砂石主要管道，並提高環保標準。
(三)建立遠洋貨櫃作業基地，紓解北櫃南運內陸交通負荷。
(四)配合海運發展趨勢建設軟硬體基礎設施，提昇競爭力。
中長程:
(一)保留大宗散貨進口管道發展空間。
(二)發展北部貨櫃海運樞紐港。
(三)擴大自由貿易港區功能。
(四)整合海岸開發計畫，促進港埠功能多元化。
(五)以港埠發展及臨港親水遊憩空間共創港縣共榮生活圈。
整體配置計畫及分區使用計畫
(一)港區面積：陸域面積 1,038公頃；水域面積2,064公頃；總面積3,102公頃。
(二)外廓及水域設施：
1. 外廓設施：
(1) 第一期工程2,160公尺。
(2) 第二期工程7,550公尺。
(3) 第三期及遠期工程12,925公尺。
2. 水域設施：
(1) 內港航道：寬300m，深-16m。
(2) 內港迴船池：直徑720m，深-16m。
(3) 外港航道：寬350~525m，深-16.5m。
(4) 外港迴船池：直徑900m，深-16.5m。
(三)碼頭設施：總計規劃59席碼頭，包含營運碼頭48席及非營運碼頭11席：
1 東碼頭區計20席碼頭。
2 北碼頭區計17席碼頭。
3 南碼頭區計22席碼頭。
(四)其他港區關聯設施：
1 離岸物流倉儲區。
2 遊樂船停泊區。
3 親水遊憩區。
臺北港分期發展計畫表
近程 96年1月~100年12月
中程 101年1月~105年12月
長程 106年1月以後
近程計畫完成後，可進泊10,000TEU貨櫃輪及80,000DWT散裝貨輪。中程計畫完成後，可進泊15,000TEU貨櫃輪及150,000DWT散裝貨輪。
今天的蘋果新聞：
2014年05月21日07:43
核四一號機封存，引發部分人士憂心是否有缺電危機，對此台電打算重啟「超級電力備案」。
今日出刊的《中國時報》報導，台電其實早在2007年規劃了「超級電力備案-台北港火力電廠」計畫。台電打算在台北港填海造地250公頃、設置6座燃煤機組，屆時就算核一、核二廠除役，北部也無缺電之虞。
只是該計畫經費高達5千億，而且排碳量年增3500萬噸，所以日前已停擺。
放出來消息居然比核四黑洞的2800億還要高，想想台電放新聞的目的為何吧?
《如果臨海區 AQI {air quality index，越高代表空氣品質越糟}約>100，大約隔日盆地內各區AQI 都會大於150，至少也會大於100，加上位於盆地的地形內聚沉降效應，而且影響時間只會增加不會減少！》
以歷史經驗來說，只有遠到基隆，或是隔著中央山脈的宜蘭才能倖免於難！！
不過大家不用太過擔心，電廠的構想只是眾多構想其中之一，再加上如果新蓋電廠，空污的控制率有效果的，可以對今年七八月份高峰用電臨近電廠（林口、八里）以及台北盆地各區的空污指數（平均值及AQI)，並沒有明顯提高，影響比較大的，反而是境內的空氣污染，還有一月份到四月份從大陸過來的境外污染。
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