shinse98 wrote:
捷運公司送中和人大紅...(恕刪)
中和景安站大馬路上中央施工
是環狀線吧
不過當中最值得參考的是....「從中和上車的旅客，有多少人在哪裡下車？」
http://www.dorts.gov.tw/ct.asp?xItem=19106004&ctNode=21792&mp=115001
中和-民權西路以北：2.2萬人
中和-臺北市中心：4.7萬人
中和-南港、文湖、新莊市區段：4.3萬人
中和-板橋土城：0.6萬人
說明：
中和線-淡水線間(士林、北投、淡水地區)每日進出約2.2萬人，與淡水線臺北市中心之間每日進出約4.7萬人，與臺北東區之間(南港線、文湖線與新莊市區段)每日進出約4.3萬人，與臺北西區之間(板橋線、土城線)每日進出約0.6萬人。
由上述數據可看出，中和地區民眾經轉乘至東區及市中心所佔比例相對較高，未來橘線貫通後，能將這些轉乘旅客適當引導至臺北車站以外之車站轉乘，對紓解臺北車站擁擠有立竿見影功效。
至於原擬到臺北車站或士林、北投之旅客，則須於古亭站或民權西路站轉乘。
個人評語：比較少人真的從中和轉往板橋土城方向，將來也可轉乘新店線往西門方向換車..
民權西路以北，如果不在古亭站換車，你從中和獻上車就有座位可以一直做到民權西路站下車（也不用像台北車站，上兩層下一層樓）。至於往南港方向的旅客，在忠孝新生站同樣有轉乘的功能，而且樓梯只要上一層樓...(手扶梯要上兩層樓跨越列車）
chanmingtao wrote:
中永和的人要去土城就...(恕刪)
只是路線改變，有必要之知道 淡水-民權東路之間每一站的出站人口嗎 同一個動線知道總和就好了吧?
況且悠悠卡電腦就已經可以統計了...
我上個禮拜從三重參加婚禮回來，我也知道開車比較快，搭計程車很貴，距離比較短
搭捷運還要行經民權西路站，但是票價就是比上述方式便宜。有時候不差那一點時間...
台北市公車的分段點，其實有時候分出來，公車會比捷運貴。就像從復興南路搭285/685回天母，只是過一個新生高架後下車就要付第二段票...
你如果以「他們」稱之中和線旅客，指出的直接路線，是只有汽機車行駛的路線.....嗯嗯！那搭捷運跟你一點關係都沒有啊～捷運族增加了你比較不塞車...
最好是環狀線捷運還沒通車大家都不出門了啦... 內湖線沿線也有公車，你就不搭文湖線了嗎?
放心好了
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