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捷運宅最後一張門票~迴龍新生活圈


gerkk wrote:
迴龍站還是太遠了,
目前還沒聽到哪一個捷運尾巴站可以帶來人潮的


從歷史的經驗來看,捷運尾巴站人潮都是很可觀的,
人生就該好好的玩 !
例如南港展覽館站嗎?

bbblee wrote:
從歷史的經驗來看,捷...(恕刪)

divax wrote:
例如南港展覽館站嗎?


你覺得它是人多還是人少呢 ?
人生就該好好的玩 !
hello,

捷運二站之間的時間,約2分鐘不到。

請參考台北車站至所有車站票價及行駛時間表

通車後,迴龍捷運站到台北車站的時間,應等同於南勢角到台北的時間,約15分鐘可到才對。(之前估算成30鐘修正為15分鐘)。以通車時間15鍾來看,以後住迴龍的便利性,當然與南勢角、大直、萬芳、石牌、大坪林、蘆洲、亞東醫院等站看齊,長期來看,房價自然也會向這些站看齊。

現在迴龍搭公車到台北車站至少要45分鐘,通車時間太長,超過30分鍾,不是一般到台北工作的人可接受的,通車後馬上縮短為15分鍾,在台北上班的人當然會考慮到迴龍居住。在大大省下許多的時間成本誘因下,房價自然會被推升上去。

況且,迴龍到頭前庄站(新莊副都心)8分鍾之內就到到達,以後超過2000公務人員進來之後,有置產能力的人,也當然會考慮到相對便宜的迴龍捷運站新生活圈定居。

另外,未來還有一條捷運從頭前庄站接到板橋,到時候迴龍要去板橋,搭捷運到頭前庄再轉程到板橋 約12分鐘,也是相當方便。如果要去樹林土城...,則等萬大線通車(要等較久)後,更是方便。

總之,未來的迴龍,後勢相當看好。

^^

迴龍到台北車站只要8站?
樓上的意思是轉搭機場捷運?
機場捷運的站距較大 不能跟北捷比較喔
看地圖機場捷運三重站到台北站的站距至少會在6分鐘以上
而且在三重站轉乘須從地下車站走到高架車站 轉乘距離較長
預估15分鐘實在太過樂觀
我預估的時間大概是:
迴龍到三重站12分 三重轉乘加上等非直達車共約10分
機場捷運三重到台北車站約6分 總共接近30分鐘
以上是目的地到台北車站的情形
若要轉乘其他路線機場捷運的便捷度還是不及紅藍橘綠四線
如要到東區就要花上比較久的時間
所以單就橘線3個終點站交通便利度來說
我認為南勢角>蘆洲>迴龍
南勢角勝在班次2倍及轉乘紅藍綠3線有兩個平行轉乘 順利的話甚至可以無縫轉乘(即下車後對面月台車馬上抵達)
蘆洲到市區及紅藍綠3線轉乘站的距離均較迴龍近
迴龍當然還是會漲 但幅度不及上述兩站

pade5735 wrote:
迴龍到台北車站只要8...(恕刪)


hello,

三重轉運到台北火車站約 3 公里



捷運最快時速約80,所以三重到台北車站,三分鍾之內應可到達。

迴龍到三重7個站,預估12分鍾之內可達,所以迴龍到台北車站行車時間應15分鍾

當然加上其他等待轉運時間,20分鍾之內亦可到達

且馬政府要求,桃園機場到台北車站30分鍾,

如果桃園機場到台北車站30分鍾能到達,那麼迴龍到台北車站沒理由15分鍾不到達。

翻開捷運圖



蘆洲到台北車站的距離其實跟迴龍差不多

蘆洲到台北車站的官方時間17分鍾,迴龍如果走民權西路轉運,跟蘆洲應的距離差不多,時間當然也不會差到哪。如果,走三重轉運,則應該會比蘆洲到台北車站還要快一些。

基本上,捷運的設計是便捷,迴龍到台北車站的距離約15公里,所以捷運的理想通車時間應該要小於15分鍾,才叫捷運,不是嗎?

^^


三重站到台北站直線距離3公里沒錯
但重點就是捷運路線不可能走直線
機場捷運在三重是沿著河堤走
其彎曲幅度之大會讓車速受限
加上站距比北捷多3倍也是看過地圖確認的
行車時間6分鐘我想是很合理的預估
捷運最快時速約80但是不是平均速度
迴龍到台北車站要小於15分鐘實在是不太可能 約30分鐘還是比較可能的

至於蘆洲和迴龍到台北車站的時間就算差不多(蘆洲約20分但迴龍只可能多不可能少)
但重點在於蘆洲轉乘最重要的其他3線重運量路線比較方便
其本身搭橘線到市中心的距離也較短
也就是說若是同樣30分鐘的通車時間能夠抵達的地方比較多(如南京東路 東區等)
這才是我認為蘆洲勝出的主因


love168 wrote:



捷運最快時速約80,所以三重到台北車站,三分鍾之內應可到達。

謝謝您的支持
新北市三重區有4條捷運線,蘆洲線已通車~機場線~新莊線已通車~環狀線CP值最高,謝謝.
bbblee wrote:



你覺得它是人多還是人少呢 ?

人少,因為開發失敗
南港展覽館站應該擺百貨公司在南港路北側
然後南港展覽館在往後退縮並整合後面到經貿二路105巷跟經貿一路的地
而不是像現在的規劃,把展覽館放在南港路北側捷運站第一排
,百貨公司卻在人潮較少的經貿二路105巷
我覺得捷運對新莊線很不公平,

新莊線沿線共9個車站,而且以後桃園方面有規劃棕線BRT到迴龍接駁,
難道搭車人口會輸給只有4站的中和線? 班車竟只有中和線的一半,

班次就已經少了還不直接跨越淡水河還繞一大圈才進入台北市中心,使得通勤時間大幅增加。
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