hello,捷運二站之間的時間,約2分鐘不到。請參考台北車站至所有車站票價及行駛時間表通車後,迴龍捷運站到台北車站的時間,應等同於南勢角到台北的時間,約15分鐘可到才對。(之前估算成30鐘修正為15分鐘)。以通車時間15鍾來看,以後住迴龍的便利性,當然與南勢角、大直、萬芳、石牌、大坪林、蘆洲、亞東醫院等站看齊,長期來看,房價自然也會向這些站看齊。現在迴龍搭公車到台北車站至少要45分鐘,通車時間太長,超過30分鍾,不是一般到台北工作的人可接受的,通車後馬上縮短為15分鍾,在台北上班的人當然會考慮到迴龍居住。在大大省下許多的時間成本誘因下,房價自然會被推升上去。況且,迴龍到頭前庄站(新莊副都心)8分鍾之內就到到達,以後超過2000公務人員進來之後,有置產能力的人,也當然會考慮到相對便宜的迴龍捷運站新生活圈定居。另外,未來還有一條捷運從頭前庄站接到板橋,到時候迴龍要去板橋,搭捷運到頭前庄再轉程到板橋 約12分鐘,也是相當方便。如果要去樹林土城...,則等萬大線通車(要等較久)後,更是方便。總之,未來的迴龍,後勢相當看好。^^
迴龍到台北車站只要8站?樓上的意思是轉搭機場捷運?機場捷運的站距較大 不能跟北捷比較喔看地圖機場捷運三重站到台北站的站距至少會在6分鐘以上而且在三重站轉乘須從地下車站走到高架車站 轉乘距離較長預估15分鐘實在太過樂觀我預估的時間大概是:迴龍到三重站12分 三重轉乘加上等非直達車共約10分機場捷運三重到台北車站約6分 總共接近30分鐘以上是目的地到台北車站的情形若要轉乘其他路線機場捷運的便捷度還是不及紅藍橘綠四線如要到東區就要花上比較久的時間所以單就橘線3個終點站交通便利度來說我認為南勢角>蘆洲>迴龍南勢角勝在班次2倍及轉乘紅藍綠3線有兩個平行轉乘 順利的話甚至可以無縫轉乘(即下車後對面月台車馬上抵達)蘆洲到市區及紅藍綠3線轉乘站的距離均較迴龍近迴龍當然還是會漲 但幅度不及上述兩站
pade5735 wrote:迴龍到台北車站只要8...(恕刪) hello,三重轉運到台北火車站約 3 公里捷運最快時速約80,所以三重到台北車站,三分鍾之內應可到達。迴龍到三重7個站,預估12分鍾之內可達,所以迴龍到台北車站行車時間應15分鍾當然加上其他等待轉運時間,20分鍾之內亦可到達且馬政府要求,桃園機場到台北車站30分鍾,如果桃園機場到台北車站30分鍾能到達,那麼迴龍到台北車站沒理由15分鍾不到達。翻開捷運圖蘆洲到台北車站的距離其實跟迴龍差不多蘆洲到台北車站的官方時間17分鍾,迴龍如果走民權西路轉運,跟蘆洲應的距離差不多,時間當然也不會差到哪。如果,走三重轉運,則應該會比蘆洲到台北車站還要快一些。基本上,捷運的設計是便捷,迴龍到台北車站的距離約15公里,所以捷運的理想通車時間應該要小於15分鍾,才叫捷運,不是嗎?^^
三重站到台北站直線距離3公里沒錯但重點就是捷運路線不可能走直線機場捷運在三重是沿著河堤走其彎曲幅度之大會讓車速受限加上站距比北捷多3倍也是看過地圖確認的行車時間6分鐘我想是很合理的預估捷運最快時速約80但是不是平均速度迴龍到台北車站要小於15分鐘實在是不太可能 約30分鐘還是比較可能的至於蘆洲和迴龍到台北車站的時間就算差不多(蘆洲約20分但迴龍只可能多不可能少)但重點在於蘆洲轉乘最重要的其他3線重運量路線比較方便其本身搭橘線到市中心的距離也較短也就是說若是同樣30分鐘的通車時間能夠抵達的地方比較多(如南京東路 東區等)這才是我認為蘆洲勝出的主因
bbblee wrote:你覺得它是人多還是人少呢 ? 人少,因為開發失敗南港展覽館站應該擺百貨公司在南港路北側然後南港展覽館在往後退縮並整合後面到經貿二路105巷跟經貿一路的地而不是像現在的規劃,把展覽館放在南港路北側捷運站第一排,百貨公司卻在人潮較少的經貿二路105巷
我覺得捷運對新莊線很不公平,新莊線沿線共9個車站,而且以後桃園方面有規劃棕線BRT到迴龍接駁,難道搭車人口會輸給只有4站的中和線? 班車竟只有中和線的一半,班次就已經少了還不直接跨越淡水河還繞一大圈才進入台北市中心,使得通勤時間大幅增加。