有些現在好像還是新北市議員.
尤其是那些經營建設公司的議員.
從道路建設就可以知道執政者有沒有在用心建設台灣
歪七扭八的馬路，開起來不旦費時，而且還危機四袱
長期以來，執政者在建設馬路時，根本沒把人的安全放在第一位。
新北市昇格後，蜘蛛網的馬路如果沒改變，還是很難發展成一個有競爭力的城市。
love168 wrote:
不是我愛聊族群問題五...(恕刪)
我覺得一個很重要的問題是我們的憲法中"地方自治"的部分吧，直轄市由中央政府管轄，直接隸屬於行政院，而過去的台北縣屬於省政府管轄，加上長期的經濟發展脈絡，沒有考量到大台北"都會化"的過程，所以
對於這些衛星城鎮自然沒有納入台北都會圈的考量。這是長期執政的國民黨政府短視近利的結果，當然跟初期反攻的戰略考量也有關係。不過台灣不少城鎮的道路真的都是以火車站為中心，放射狀分布。新竹市算是很典型的。
另外，不是想要批評，我也沒有甚麼政治立場，只是要聊族群問題也說些有根據的吧。台北市在國民黨來之前就一直是經濟核心了，大稻埕、艋舺這些都是從清朝以前最早經濟活動的發源地，貨物從淡水河進來的第一站就是在這裡。當初劉銘傳蓋鐵路、蓋城牆也選擇目前的台北市，因為人口多、政經活動發達。而日本人來以後不也是延續此條件繼續在台北市建設嗎?諸如帝國大學、帝大醫院、北一女、建國中學、總統府等。所以後來的國民黨來了之後，繼續建設台北市也只是順應此基礎，難道還花費大筆經費去開墾其他軟硬體相對不足的作為新首都嗎?這跟省籍沒有關係吧。
而孫中山革命的原因更不單是因為滿清政府的階級制度，當時的歷史背景下，階級制度早就不是非革命不可的理由了。
不要一直活在政客操弄出來的本省、外省以及藍、綠的思維裡，台灣的族群問題比這些要複雜得多了，如果love168大大您不是原住民的話，你我也都算是外來族群，經歷過多次政權更迭和獨特的殖民歷史，我們的民族觀有很多值得探討的地方，有興趣的話多讀點歷史，眼光才會更客觀、更宏大。
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