歷史資料供參
http://idn-news.com/news/news_content.php?catid=1&catsid=5&catdid=0&artid=20041007dd002
許登宮建議機場聯外捷運在三重應增設為三站
【記者張志杰北縣報導】
立法院交通委員會考察台北縣地區交通建設，上午前往機場捷運線三重站考察。立委許登宮、李顯榮等認為應在三重及丹鳳增設車站，以符合地方需求。交通部長林陵三指示高鐵局，二重站可考慮增設。
中正國際機場聯外交通系統今年度預算已經通過，正進行第一期總顧問招標，將於十一月底完成簽約，明年十月正式動工，九十八年底前完工。
但根據規劃，從中正機場二期航站至台北車站一段，共設有十二個車站，但在行經三重市將近六公里的路程中，卻僅於環河路與捷運路交叉口設有一站（站體與捷運新莊線三重站共構）。
立委許登宮今天特別要求立法院交通委員會偕同交通部長林陵三至高鐵局福音工程所實地會勘。會中，許登宮呼籲高鐵局重視三重市民的聲音，建議於二重國小及光興國小各增設一站，以滿足三重市的實際需求。
參與的立委包括召委黃政則、李顯榮、立委許登宮、鄭余鎮、李鴻鈞、陳茂男，陪同有林陵三、高鐵局副局長龐家驊、路政司長李龍文、公路局長陳晉源以及縣議員何仰山、三重市代林再福等。
許登宮強調，機場聯外捷運自稱兼顧都會捷運效能，但在人口眾多、工商活動繁忙的三重卻只設一站，顯然違背建設宗旨。他認為，三重地區包括四十萬設籍及十萬流動人口，每天有約五十萬的人口活動，目前的規劃明顯不符需求。
許登宮說，增設二重國小站鄰近約七十公頃的疏洪道二重劃區，未來可容納約十萬的新人口；增設光興國小站則鄰近四百公頃的公園預定地，加上疏洪道多項遊憩設施，將能吸引約廿萬民眾前往休閒，對三重市民而言不啻是項福利。
對於許登宮所提的意見，林陵三認為地方的聲音的確需要重視，因而特別要求高鐵局詳細記錄，提供未來總顧問做為細部規劃的參考。2004/10/07
http://home.url.com.tw/index.php?cat_en=community125&f_no=917&func=forumbody
台北捷運2014年倍增 2020年500公尺有一站
2007/12/27 11:43 中央社
（中央社記者林紳旭台北2007年12月27日電）台北捷運工程局長常岐德今天表示，2014年捷運路網將從目前的七十六點六公里倍增為一百五十六點三公里，運量增一倍。2020年，捷運網增加為二百七十公里，運量達三百六十萬人次，都會區民眾從住家最多走五百公尺就有一站，屆時汽車和機車都不用了，「頂多騎騎腳踏車」。
常岐德表示，捷運未來的工程規劃包括，2008年昆陽到南港站將通車，2009年六月內湖到木柵線將全線通車，2008年一月三日桃園機場線76樓高C1、56樓高D1（國家門戶意象雙子星大樓）即將招標，年底前和投資人簽約完成。
常岐德說，雙子星大樓位於未來的「中央公園」，即目前火車站周圍，屆時欲出國離境的民眾，可以在雙子星大樓地下一樓完成「預辦登機」，直接乘捷運約三十五分鐘，從桃園國際機場搭機離境，目前全世界都市有「預辦登機」服務的不到三個。
常岐德表示，台北大眾捷運系統從建設至今已經二十歲，目前已經完工的路網有七十六點六公里，共有六十九個車站，每天的運輸量超過一百十五萬人次。
捷運局指出，第二階段捷運路網將於2014年前完成內湖線、南港線東延段、蘆洲線、新莊線、信義線、松山線、機場線三重至台北段、土城線延伸段等新建工程共七十九點七公里，整體捷運路網將增加為一百五十六點三公里，每日運量將從現今的一百十五萬人次，增加為二百三十萬人次。
捷運局第三階段則再規劃於2020年前新增一百二十一點五公里，包括南北線及民生汐止線、三鶯線、信義線東延、社子、士林、北投區域輕軌、安坑線、環狀線等。
常岐德表示，如果所有規劃中的路線能興建完成，屆時台北都會區捷運網可達二百七十公里以上，預估每日運量可達三百六十萬人次以上，都會中心平均每五百公尺，步行可達一個捷運站。
常岐德說，屆時都會區的交通開車和騎機車都不必了，因為走五百公尺就有一站，沒有必要再搭私人交通工具，城市污染可望有效降低，屆時市民「頂多騎騎腳踏車，當做是運動。」
http://220.128.208.14/MRT/ProjectInfo.aspx
1.兼具機場聯外及都會捷運功能
為因應不同旅客的需求，本捷運系統將分別提供『直達車』及『普通車』兩種不同的服務：
『直達車』係專為航空旅客所設計，提供快速、停站少的服務；從臺北市中心A1站出發，停靠五股工業區A3站、長庚醫院A8站、臺灣桃園國際機場第一航廈A12站、第二航廈A13站，及第三航廈A14站。
『普通車』係為都會通勤所設計，與直達車共用路軌營運，將從A1至A21每站停靠。預期大部分的機場員工，以及至臺北市區上班的旅客，將會使用普通車通勤。
營運初期服務，將採10分鐘一直達車、一普通車的營運班距。直達車從臺北車站至桃園國際機場之行車時間，約35分鐘；普通車從臺北車站至中壢全程，則約需70分鐘。
2.預辦登機及行李託運
本捷運系統將提供旅客於A1、A3及A18站，辦理預辦登機及行李託運。如此一來，機場內的航空公司報到櫃檯延伸至市中心區，這些捷運車站形同機場的縮影。旅客可以提早在車站內託運行李，取得登機證。
機場捷運跟新莊線共構一站暫且不多算一站
現在就已經擁有三線六站 (如果偏要把蘆洲新莊算一線也沒關係)
未來如果照目前規劃還會有環狀線一站 可能會達到四線七站
板橋目前是一線六站
新店目前是一線四站 含小碧潭支線算五站
中永和目前是一線四站
相較之下三重已經算是夠多站點了
之前有朋友提到都會區八百到一千公尺就應設有一站
三重站到五股站中間約三公里是沒錯
不過這兩站中間可是有約五百公尺左右的距離是在河堤內的
況且 若以進入三重境內當作起點 距離三重站也才一公里左右
以"八百到一千公尺應設站"當作理由就有點牽強
再說"二重國中、小、穀保家商、東海高中、三重商工及五股更寮國小"等校
有多少學生是需要用到三重到台北車站之間的捷運來作為上下學的通勤??
附近五萬人口的居民 騎個一公里的車到三重站搭捷運 頂多十分鐘不到吧??
為了增站拖延到全線通車時間 我相信政府也不願意看到這樣的結果
在準時通車營運的前提下 要增加幾站都可以
不要在那邊得了便宜還賣乖就好
edwinlin2 wrote:
所以 桃園 林口 龜...(恕刪)
為爭取機場捷運線增設博愛站，三重市地方人士廿六日晚間在福田活動中心召開促進會，包含縣議員胡淑蓉、蔡明堂、鄭世維、黃桂蘭，三重市民代表會主席林秋貴、副主席邵德、市民代表林國鎮、吳淑貞、邱西城、張軒杰、黃書禹，立委余天、林淑芬、李鴻鈞等也各自派出助理，當地里長曾漢珍、莊清田、黃春盛、游清光、林廣、陳文彬、陳綉娜、葉德根等，甚至國民黨三重市黨部主任江明書也出席，幾乎不分藍綠黨派，全部要求爭取增設。
反對增設博愛站的人，主要反對意見是因高鐵局說會延誤通車，假如我在高鐵局上班，即使有解決的方法，我也一定說會延誤通車，否則保證頭又大，爆衝都是車主的錯，千錯萬錯都不是我的錯，因為多一事不如少一事。
至於贊成增設博愛站的人，一定希望可以增設，又不延誤通車。
未來的發展可能是
遊行要求增設博愛站，不遊行未來一百年都沒有捷運坐，博愛站居民遊行人數???
遊行抗議增設博愛站，即使不參加遊行未來還是有捷運坐，泰山林口龜山蘆竹遊行人數???
假如你是行政院長，你要如何使用人民給你的權力!
很抱歉，我不是行政院長，無法預測未來的發展，
等到行政院長有決議時，大家再看看要不要上街頭抗議!
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