521mada wrote:
相當感謝這次巴士共乘...(恕刪)
我們在2個月前有去函台北客運總公司,希望藍43能繞行北大特區境內,台北客運回函沒辦法,因為這樣子會照成
車距班次拉鋸過長,所以沒辦法接受,但是我想過幾天會跟縣議員洪佳君碰個面,到時候在請他幫幫忙想辦法
解決北大特區這邊交通問題只靠一線藍43是不夠的,正確來說藍43是半個小時一班車
請其他不在目前共乘巴士路線上班的北大居民來填寫問卷~
台北共乘巴士問卷
看著北大特區慢慢成長，心中都有一股小小的悸動~
雖然班次很早(我勢必會提早1hr到公司)、下班班次也很早(我們公司文化是大家習慣加班)
為了上班不遲到+下班早點回家
我還是搭了
我是搭復興敦化線
人數和內湖線的差不多
好少啊
倒是今天下班搭乘的人變多了
有9-10人吧
我在最後一個點上車
大約6點50分來
抵達三峽約7點半
真的好爽
通常我都8-9點才能到家哩
每個站點的預估時間都還滿準確的
司機和發起人都很用心規劃才能這麼準時吧!
我已經去ptt的三鶯版和自己社區網站宣傳
希望可以人再多一點(雖然撘空車的感覺也不賴...)
另外我想提出幾點建議, 抱歉因為我沒有管道可以跟議員碰面
1. 現有公車系統在北大特區中形成一個有趣的現象, 三峽的公車只走三峽的範圍, 樹林的公車只走樹林的範圍, 這些公車路線有必要分這麼清楚嗎? 三峽的公車走到北大社區, 在往前多設兩站, 住在前面一點的門牌掛樹林的居民也可以方便撘公車會很難嗎?
或是走樹林路線的, 多繞北大特區裡面一些路線, 搭乘的人會增加, 車班也可以增加, 班距時間就不用那麼長了, 這樣對客運公司有什麼損失嗎?
舉例如下:
a. 916: 這是永寧站到三峽的公車, 所以到了北大特區後, 只繞行到大義路, 屬於樹林的大成路, 大有路, 佳園路都不走, 但是這是最密集班次的公車
b. 921: 這是景安站到三峽的公車, 進步一點了, 有繞行到大成路, 但是班距太長, 不是要搭淡水線的居民, 仍舊無法享用這個路線公車的便利
c.藍43: 一個小時只有一班, 收班時間又早的公車是唯一從永寧站到樹林佳園路的公車, 但是, 抱歉他不繞行三峽區域的北大社區, 大有路, 大成路, 大義路, 大學路, 這些地方通通不走
2. 三峽的市內公車, 702/812幾乎都集中在舊社區那邊, 北大特區的人, 特別是門牌在樹林區域的人想要撘公車到傳統市場到舊市區街道買個東西吃個東西都不可能, 幾乎都要開車, 舉例來說我住在公厝仔那一站, 假設我想要去恩主公醫院, 我要先搭每次都要等很久很久的藍43到三樹路上再去換其他公車才能到, 然後這明明就不是很遠的地方, 最後只好每次自己開車去, 能不能規劃一條三峽市內公車, 繞行舊市區以及所有北大特區, 我只的是包含樹林與三峽的北大特區, 不是只有門牌掛三峽鎮的北大特區
這是我的兩點建議, 不知道有沒有管道可以請洪佳君議員代為表達
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