erichuang801 wrote:我並非歌頌板南線,學生時代住板橋海山國中附近,搭台北客運231過華江橋的中國時報站轉搭欣欣1路到學校,都得6點前出門才能趕7點到校自習,有時還擠不上車,當年婚後移居土城就是為了板南捷運,雖然拖延了四五年,但小孩上高中大學至出社會工作,內人和我上班都充分利用到.三峽的街道規劃真的很不錯,整個市容個人覺得比林口好,但考慮到小孩台北就學,土城比起三峽就強多了,純以台北就學來說,三峽通學耗時,想申請住宿除了將戶籍南遷外(還要有兩年以上與父或母同戶籍之事實)外,就是租屋.不出幾年,重劃區建案漸漸完工後,整個生活圈市容也會更完善,再以上班工作來說,就算是最不方便的內湖來說,板南線的轉車也還算可接受.板橋沿線算是新北最佳,但房子真的很貴,土城算是退一步的理想.
小孩有念明星高中的話(恕刪)
CS_TANG wrote:
我並非歌頌板南線,學生時代住板橋海山國中附近,搭台北客運231過華江橋的中國時報站轉搭欣欣1路到學校,都得6點前出門才能趕7點到校自習,有時還擠不上車,當年婚後移居土城就是為了板南捷運,雖然拖延了四五年,但小孩上高中大學至出社會工作,內人和我上班都充分利用到.三峽的街道規劃真的很不錯,整個市容個人覺得比林口好,但考慮到小孩台北就學,土城比起三峽就強多了,純以台北就學來說,三峽通學耗時,想申請住宿除了將戶籍南遷外(還要有兩年以上與父或母同戶籍之事實)外,就是租屋.不出幾年,重劃區建案漸漸完工後,整個生活圈市容也會更完善,再以上班工作來說,就算是最不方便的內湖來說,板南線的轉車也還算可接受.板橋沿線算是新北最佳,但房子真的很貴,土城算是退一步的理想.
大人開車是沒差，但家人或小孩或老人，搭捷運很重要，江翠/新補/板橋站附近較貴一些，但亞東醫院站&海山站附近相對便宜，甚至土城/永寧站。三峽離台北市中心實在太遠，除非放寬到16歲開車，不然捷運實在太重要了。
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去年前十大土地交易案 有6筆單價創區域新高
自由財經 2021/01/05 18:12
〔記者徐義平／台北報導〕即便2020年全年土地交易總額未再創新高，但仍突破3千億元大量，商仲業者指出，去年土地交易紀錄關注重點不在交易總額，而是前十大土地的成交單價，有高達6筆創區域新高，此外，去年地上權交易總額達474億元，更創統計以來新高。
根據戴德梁行統計，2020年全國土地交易總額為3049億元，僅低於2019年3140億元的歷史天量，不過，去年土地交易的重點不在總額而是土地單價，以及地上權全年交易總額。
戴德梁行不動產估價師事務所所長楊長達指出，去年地上權交易總額約474億元，佔全年土地交易總額比重約15.5%，金額與比重均創統計以來新高，而指標地上權案包括南山人壽以312.76億元拿下「世貿三館」案，以及全球人壽以97.8億元取得「國泰營區」案，分居前十大土地交易額排名的第一、三名，而且每坪地上權標脫單價各約644萬、328萬元，均創下區域地上權土地新高單價。
去年地上權總額達474億 創統計新高
至於，總額第二高的土地交易案則是富邦人壽以282億元買下「大南港」土地，每坪單價376萬元也創區域新高，其它單價創新高的土地交易案還有第五名的長虹建設以61.39億元買下土城工業土地，每坪單價約64萬元；第六名亞昕、新潤與海悅等三家以52.35億元、每坪單價322萬元買下南港住宅用地，最後一筆則是第十名的興富發建設以32.2億元買下台中七期土地，每坪單價350萬元也是創區域新高。
楊長達指出，土地成本墊高已經是既成事實，近年營建業又因為缺工、缺料等因素，導致營建成本增加，兩項主要因素之下，未來預售案只會直接反映成本，因此預售案價格只會越來越高。
中央路商圈匯集了麥當勞、肯德基、漢堡王以及新開的Sukiya,旁邊還有24小時營業的家樂福,跟連鎖品牌健身房, 感覺真是愈來愈熱鬧了!
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以下內容摘自店家官網~
感謝您的支持與愛護！
台灣すき家土城中央店即將於1月4日上午10點開幕
營業時間為10:00～23:00，全體同仁帶著笑容歡迎您的光臨！
開幕當天起，凡點購主餐的前兩千位客人，將獲贈開幕紀念環保購物袋一個(內用外帶都有)！
捷運：土城站步行約8分鐘
營業時間：10:00～23:00（最後點餐22:30）
地址：新北市土城區中央路二段191號1樓
可以預見,在人潮沒有回流前,應該還會有其他同業跟進,縮小營業規模。
規模越大的越慘。
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廠商被趕跑？ 大直美麗新改裝成商辦 未來僅剩餐飲與影城
2021-01-07 12:14 聯合報 / 記者江佩君／即時報導
位於台北大直的美麗新廣場日前遭網友爆料疑似經營不善、惡意違約，強行要求餐飲廠商在農曆年前搬離，目前在百貨官網也公告「自1月4日起暫停營業，進行改裝升級工程」，在求證美麗新內部後，這次改裝是因為房東長虹建設要將商場2、3、4樓收回做辦公室使用，改裝後商場規模大縮水僅剩一樓餐飲與B2美麗新影城，預計4月底或5月初開幕。
2016年3月開幕的美麗新廣場，原本商場營業範圍一至四樓為零售與餐飲，B2為影城。日前商場內的「老乾杯」也在日前貼出公告，「因商場租約到期營業到1月4日止。」美麗新廣場這次改裝後，因2、3、4樓收回做辦公室使用，規模縮小至只剩一樓餐飲與影城3個廳，以及B2美麗新影城，影城則維持原來8個廳、共202個座位，影城則會在裝潢有所變化、更新。
對於網友爆料美麗新廣場強行要各樓層的餐飲業者拆除搬離，導致數名員工在年關前被迫失去生計。對此，美麗新廣場指出，改裝早在一、二個月提前通知廠商，不是最近才決定的事。
大直商圈除了「元老級」的美麗華百樂園，後來又陸續加入同家族的美麗新廣場、ATT 4 Recharge等，今年ATT 4 Recharge改裝後也將有自家集團轉投資影城ATT CINEMAS（ATT吸引力影城）進駐，另外，預計2022年還有忠泰集團旗下首間百貨商場「NOKE忠泰樂生活」插旗大直，讓大直商圈競爭更趨激烈。
原來一切都是疫情惹的禍。
真希望這場惡夢早日過去。
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最無感升值 進口物價跌不下去
04:10 2021/01/06 中國時報 黃琮淵
新台幣提前進入「27元時代」，不過進口物價卻不動如山，指標性的進口車因為車市大好，買車都還要等，民生用品則受全球缺櫃影響，延誤到港2～3個月，遑論降價；加上因國境封鎖無法出國玩，都讓這波升值「看得到卻用不到」，堪稱最無感的升值。
以汽車為例，雖然新台幣升值，進口車看似有降價空間，但先前因為疫情，許多國外工廠都停工，供貨緩不濟急，加上各國經濟逐步疫後復甦，全球都在搶車，台灣能分配到的數量受限，想買都得等。
國產車方面，雖然新台幣升值可降低關鍵零組件成本，不過全球大缺櫃，就算支付超高運費都沒輒，許多進口零組件如今卡關，根本進不來台灣，無奈之下走空運，大幅推升進口料件的成本，早就把升值吃光。
生活用品方面，今年因為疫情，在家工作的人數增加，許多人花錢換購家具，但因全球缺櫃，許多商品進不來，不少人求有貨就好，連展示品都訂走，走進歐式家具賣場就可發現，許多商品掛上「缺貨中」。
家具業者指出，海運缺櫃缺到翻，打亂新品上市規畫，遲到2到3個月都算正常，進貨頻率更有如擠牙膏般，有時候連他們都不知道何時會進貨，展間商品現貨剩不到一半，民眾預訂等貨來人數暴增3成之多。
餐飲業者則表示，相較於連鎖餐飲如今陷入難以避免的「萊豬焦慮」，位於雙北的國際觀光飯店因缺乏國際觀光客，住房率探底，客房部賠錢的部分只得由餐飲來補，在這種「貼補家用」的考量下，漲價是很正常情況。
銀行業者也說，新台幣升值但卻無感的最主要原因，就是「沒辦法出國」，以疫情之前國人出國盛況，若新台幣衝破27元，捧鈔票來換外幣的民眾，早就排到門口去，但如今結匯櫃臺卻冷清清，等不到客人上門。
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報告修正中 泰板輕軌 拚可行性評估
2021-01-07 01:15 聯合報 / 記者王敏旭／新北報導
新北規畫的「泰山板橋輕軌」自泰山連接板橋、中和至土城，橫跨塭仔圳市地重劃區、浮洲都市計畫，新北捷運局長李政安說，去年12月交通部有審查意見，捷運局盡速修正後會再提報交通部，交通部若同意整體路網後，就能提送可行性研究。
新北除3環6線外，捷運局去年向交通部提報泰山板橋、中和公館、林口長庚醫院、淡海北側延伸等4路廊，其中泰山板橋輕軌最能具體推動，泰板輕軌去年9月已提到新北大眾捷運系統協調委員會兼推動小組審查。
捷運局表示，泰山板橋輕軌去年10月納入整體捷運路網報告送交通部審議，目前正修正交通部的意見，也同步辦理可行性研究，等交通部核定路網後，就能送可行性研究報告給交通部審議。
捷運局指出，浮洲地區與東側的環狀線、西側的萬大線均有2至3公里距離，因此規畫泰山板橋輕軌，可銜接轉乘機場捷運A5a站、五泰輕軌F14站、新莊線輔大站、台鐵浮洲站、板南線亞東醫院站、萬大線莒光站，全長約10公里。
不過泰山板橋輕軌路線是否經過社後地區也備受討論，捷運局指出，社後為密集社區及商業區，會涉及大量建物拆遷，難度較高，目前有規畫支線行經社後連接環狀線新埔站，不過民生路平面交通複雜、運輸效益初估不佳，會在可行性研究納入整體評估。
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