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回想20幾年前,剛移入這個由全國鄉鎮長中唯一最高學歷的廖某某執政的新興城市汐止時,滿心祈盼建設能大幅邁進, 那時台五甲線正在施工中..尚未正式命名,地方分紛紛傳言這是北市忠孝東路由南港延伸至汐止..(忠孝東路七, 八段?)
後來在一片遺憾聲中,新台五路被正式命名..
汐止和台北看似親密接土,甚至連一橋之隔都無,卻始終被北市建設幈除在外..連中央政府亦無心繫於此..
這麼多年過去了, 如今的捷運南港線及市民大道延伸建設, 中央及北市政府一如20幾年前,完全沒想到汐止的需要, 連新北市府亦無主動爭取鄉民福祉..
贔屭 wrote:
誠正國中那一帶不太可能新增簡易火車站離南港站太近了。...(恕刪)
太近? 那 汐科-汐止-五堵 呢?
太近我是覺得還好
怕就怕在 沒有地了~
因為高鐵要在那邊 "出土"--- 從地下化爬升到地面然後再高架
可能就佔用了很多空間~~
唉~
yoshi12878 wrote:
那有考慮過實際工程問...(恕刪)
工程問題 這些我手上無資料 也無法去評估
不過之前在這個樓有看到某大大貼出來的 構造圖
好像是說那個區塊 板南線地下化延伸是有空間的
當然 這些都要專業評估
而我也知道以目前的規劃來講 高鐵的出土已經佔用太多空間了
但 重點是 鐵工局 有沒有可能去探勘看看這個可能性嗎?
至於您說的第三點 個人倒覺得 若都要考量進去
那松山-基隆 這段 增設了 三坑 百福 汐科 樟樹....
又算什麼??
小弟比較大膽的建言
甚至認為台鐵應該增設更多站
例如: 市民與光復南路的巨蛋站、市民復興南路站、華山藝文站...
因為很多年以後 很可能的
要往南 台北車站 搭快車或高鐵
要往東 南港車站 搭快車 (北宜直鐵)
整個 基隆-樹林 之間的台鐵就會形成類似 日本山手線 那般的捷運化~
但這些不知道是要好多年之後...唉
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