oldpal wrote:
曾在區間車看到列車長...(恕刪)
那是 上下車的部份 (我也講過汐止站人員很好 問我要不要鋪斜板方便上車)
重點是 從月台要出站 這部份!!
另外您說的 "所以，下次推嬰兒車，在車上就先找列車長，他們有SOP的。" 應該也是不太可行
我不清楚 電聯車廂有沒有類似捷運車廂那種與車長通話的對講機
印象中是沒有~
假若是沒有~ 列車長在哪節車廂都不清楚 我也不想要冒著危險推著嬰兒車穿梭在列車上 只為了找列車長~
南港站的狀況是
平面 忠孝東路 市民大道 南港路
Ｂ１ 捷運閘門 高鐵月台 ＸＸ
Ｂ２ 捷運月台 台鐵與高鐵閘門 ＸＸ
Ｂ３ ＸＸ 台鐵月台 ＸＸ
所以動線上台鐵出入口的Ｂ２恰好平行於捷運月台
為了進捷運站只能設計成從Ｂ２先上手扶梯到Ｂ１後進捷運站入閘門再下去捷運月台Ｂ２
不擺在水平位置也不是施工規劃不良，而是原先就設計捷運在Ｂ２要從高鐵和台鐵中間穿過去
穿到南港路這邊來進南港展覽館站
當年從昆陽要延伸到南港展覽館站時經費花那麼兇工期那麼久的原因就在這裡
三種軌道是垂直於同一區域還要從平行漸漸相交穿越
不過南港站的動線還有改善空間
可以再縮短三十至四十秒步行時間
此處如果不要右轉上去再左轉回捷運 2A 入口
而是做直接走上去的電扶梯就可以讓動線簡單許多
目前南港站還在施工中，希望大家一起反應
此外這張圖左邊就是無障礙電梯，反而搭電梯的動線很單純，直接上去就行了不用再繞過來轉過去
飛梭之影 wrote:
其實南港站會蓋成這個...(恕刪)
我之前猜測的果然沒錯
南港站的轉乘並不友善
當初提出建議 台鐵新增 南港展覽館站(誠正國中站)
對於 基隆 汐止 東湖 內湖 地區通勤族 在 台鐵-捷運的轉乘上 是比較友善的
飛梭大大真是有心~ 感謝ing!
mikehuang wrote:
另外您說的 "所以，下次推嬰兒車，在車上就先找列車長，他們有SOP的。" 應該也是不太可行
我不清楚 電聯車廂有沒有類似捷運車廂那種與車長通話的對講機 ...(恕刪)
這一部分我的經驗是，請列車長幫忙的話。
到站時列車長會幫忙搬嬰兒車下去。但沒有後續。
那個sop是給坐輪椅人士使用的。
因為台鐵的所有列車車箱都比月台高(另一失敗之處，捷運車箱跟月台是平的)
間隙又大。坐輪椅的人士皆成人，含輪椅的重量不是隨便兩個人能搬得動的。
所以需要站務在月台上拿一個木製平台對準車門，讓輪椅人士滑出/滑進車箱。
至於捷運的話，我所見到的輪椅人士可以完全自行來去無阻。更別說是嬰兒車了。
我知道汐止目前只有火車，當然鄉民們一定要出來維護它。
但台鐵的問題真的很多~~這是不爭的事實。
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昨天故意騎了一趟新市民大道~~
回程到研究院路的時候，只有一個感覺。
這條路本可以直通汐止，但政府像是趕盡殺絕一樣，把這條路停在板南線的終點。
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謝謝飛大的圖
看起來沒很難走，但也沒多方便啦。
yoshi12878 wrote:
每個人想法不同,有人...(恕刪)
大大顯然你回錯對象囉~
我很早就對 板南線延伸汐止的案子 沒有期待
所以才務實的看待 台鐵捷運化~
既然要捷運化~ 便捷是首要
所以我提出 希望台鐵可以增設 誠正國中站
對於 汐止基隆地區 搭台鐵要轉到內湖 可以更方便
另外~ 你提的例子似乎也不太好
"台北車站到板南線的動線更長更繞,好像一堆鄉民還是轉的很高興"
台北車站蓋的時候並沒有把捷運考量進去 現在會出現很多 奇奇怪怪的動線 也是沒辦法
但 南港車站 就可不能這樣
車站花這麼多錢 蓋的這麼大 這麼雄偉
但 功用性呢? 便利性呢?
看看某大大熱心的那些轉乘照--
繞來繞去 很顯然的 捷運與鐵路(台鐵&高鐵)的轉乘便利性考量是很差的~
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