被視為東區「新據點」的南港車站，隨著捷運連通道貫通及未來高鐵南港站啟用，躍居為全台最大的三鐵共構車站。不過，南港站光是提升硬體，並未隨著重要性大增而一併調整定位，充其量，不過是「半套西裝」。
這條不到一百公尺的雙鐵連通道，其實是南港專案中最小的一項代辦工程，不過，卻是最關鍵的「最後一哩」。南港站被賦予「台北北站」的功能，希望與「台北南站」板橋站，各分攤台北站兩成的人流，減輕台北站過重的負荷。
過去南港站因為解除貨運站功能，八年前從一等站降為二等站。雖然南港站的戰略地位大舉提升，卻沒有拉出它該有的戰略縱深；作為全台最大的車站，卻還是一個幾乎只停區間車的「小站」。
關鍵在於南港站連通道效應，不能只從南港單點，而是北部整體公共運輸的角度思考。若南港車站提升等級，讓所有列車都有停靠，從基隆、宜蘭前往台北東區、南軟及內科數十萬的北部通勤族，就不必全擠到台北車站換車，直接在南港站換乘板南線，或再搭一站前往南港展覽館站轉乘文湖線，可大大節省時間。
前往宜蘭、花東的長程旅客，也可搭捷運在南港站換乘台鐵。不過，現在南港站幾乎只停區間車，搭乘對號車前往台北的旅客，還是得到台北車站轉乘捷運。
要提醒的是，並不是連通道工程「通了就通了」，如果沒有配套，那就是做半套。台鐵當務之急就是要提升南港站至板橋站一樣的定位，讓未來三鐵能夠實質在南港站交會。
南港站若成為所有列車都會中停的車站，松山站似乎也應調整定位，如同萬華與板橋站的關係。松山站過去是西幹線的始發站，但三年前西幹線起訖站移至七堵後，松山站已完成階段性任務，台鐵應考慮將松山與南港站等級「對調」，才能讓南港站發揮該有的功能
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這樣的報導也確實如個人之前預想的,南港連通道只是半調子
南港站如果沒有停靠對號列車,光靠區間車是要轉乘的人等多久
實際測試離峰時間轉乘要等20~30分,反映台鐵慢半拍,非要媒體的人鞭不然就不動作
對於汐止車站附近的人來講,這樣的一個通道如果很方便效果跟板南線延伸效果幾乎是一樣了
不過重視這議題人似乎不多
yoshi12878 wrote:
這不正說明了台鐵捷運...(恕刪)
昨天經過汐科站 發現汐科站月台的站台標示改了
類似 日本山手線的樣式(用色)
ex: 引用自--http://www.enihongo.com/discoverypage?id=8
台鐵想學日本山手線
卻又只學到皮毛
真是讓人可笑!
【聯合報╱記者曾懿晴／台北報導】
台鐵南港站目前為停靠車次、旅客人數不多的二等車站，規模卻比身為特等站的台北車站還大。台鐵表示近期將通盤檢討車站等級，明年農曆年後將視南港站旅客成長狀況，考量改點及增停高級列車，服務南港地區民眾。
台鐵局長范植谷舉例，高鐵上路後使台鐵旅客出現變數，過去搭乘旅客眾多的台鐵板橋站，在高鐵出現後人潮轉至桃園、中壢站，台鐵短程旅客也從過去的三成大幅成長為七成。台鐵考量車站等級應「與時俱進」，目前南港站朝頭等站升等的方向規畫。
台鐵運務處處長詹鴻漳指出，南港站因三鐵共構、月台結構佳，加上未來為北宜直鐵重點車站等因素，南港站功能性增強，發展潛力大，未來角色將重新定位，不排除與松山站定位對調。
目前南港站每日進出乘客六千多人，啟用後台鐵將視旅客成長情況，符合條件便能升等。台鐵指出，台鐵明年將新增太魯閣號、區間車，預期南港站旅客人數增加，台鐵在明年農曆年後會再視運量改點及增停列車
http://tw.house.yahoo.com/article/aurl/d/a/111024/87/2j9h.html
汐止與北市南港緊緊相連，甚至無須過橋即可到達台北市!?
為何當官的就只想著要騙選票? 市民大道搶著通車,
沒多久你即會看到每天都要挖馬路.
居民申請置至路口紅綠燈,自來水公司,台電,中華電,汙水下水道等等,
一卡車人等著挖,花的是你我小老百姓的錢呀
(每挖一次即可沖銷好幾十萬/百萬的"預算)~
到底要到什麼時候才能有效率的運作呀?
台灣在經濟上已無法和韓國抗衡了...離題了..
小弟1年前看了超過80間房子,
從士林,內湖,中和,土城,林口.
只想找個安身立命的小窩,第2次到汐止,
就下訂金了,當了汐止新住民,
但願汐止一天比一天進步...~~謝謝!
汐止擁民生汐止線、台鐵捷運化，高科技產辦開發案，住宅房價仍比不上新北第一圈板橋、永和、新店等地，屬於典型的落後補漲區段，建議購屋民眾可鎖定汐科周邊區段購屋，未來增值潛力最大。政府公共建設，民間廠商大型開發案陸續投入，新北市汐止未來發展將朝北市內科方向前進，然而，目前當地預售案開價仍是北市核心區段的5~6折。甲山林天廈經理潘志建表示，汐止擁民生汐止線、台鐵捷運化，高科技產辦開發案，住宅房價仍比不上新北第一圈板橋、永和、新店等地，屬於典型的落後補漲區段，建議購屋民眾可鎖定汐科周邊區段購屋，未來增值潛力最大。
汐科站為台鐵捷運化與捷運民生汐止線的交會站，依造大台北推案經驗，捷運站為房價保證，而交會站則更具增值潛力。汐止房價因早期水患被長期低估，然而，自員山子分洪道落成啟用起來，汐止淹水消息已不復聽聞，但購屋民眾信心尚未回復導致房價相對落後。
事實上，汐止與北市南港緊緊相連，甚至無須過橋即可到達台北市，觀察南港房市發展可發現，當重大公共建設進駐，且陸續動工前，如今，大台北房市相對冷清，不過，南港買氣仍不差，探究其原因即是重大公共建設皆聚集於南港，讓傳統的黑鄉成為房市燙金區段。
如今，包括遠雄、雍和建設等建商接在汐止南港交界處興建大型商廠辦，民生汐止線也將進行相關評估作業，汐科站西側工業區將如南港軟體園區般變身為高科技產業園區，不僅污染降低，建築外觀新穎，且能提供穩定就業，對汐止房市有加分作用，下一個由黑鄉變身的區段就是汐止。
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