yoshi12878 wrote:
有看過捷運站在分站等的嗎?...(恕刪)
機場捷運也是有分停直達車的車站和停普通車的車站
事實上路線過長的軌道運輸本來就是分快慢車才會有效率
不過機場捷運的普通車是一定要待避直達車的
七堵到南港三軌化後，汐止往南港就不需要待避了
而松山站和台北站又是全停站，不論區間車或自強號都要停靠，因此也沒有待避問題
香港和日本都有傳統鐵路捷運化的成果，沒道理台鐵做不到
套句報告班長三的台詞 : 其實你們一樣行，只是你們不去做
台鐵需要的是一個魔鬼班長去治好他們的散漫
要達成台鐵捷運化的客觀條件為
1.松山站、南港站鐵路捷運轉乘通道完成
2.七堵至南港間三軌化完工
3. 296輛EMU800 全數交車上線
按照台鐵的期程應該是逐步改善並在 2014 年完成
拖慢的主因是 EMU800 遲了很久才標出去
後續目標則是
1.北宜直鐵建設完成後將釋出的路線容量給予台鐵區間車使用
2.鐵路與公車捷運間的轉乘優惠
將來大台北地區的通勤軌道運輸將由台北捷運、桃園捷運、台灣鐵路局多方經營
