其實買房子 好壞認份
只是對完全沒有經驗的我來說
代銷蛇燦蓮花的過程中
真的很難作出 真正很明智的抉擇
還好有大家這麼熱心提供意見
公園居前面（面對馬路第一排）
好像也快要蓋房子了
鄰居應該會越來越多吧...
對了
我最羨慕水公園第一排
可以直接看到整片萬坪公園耶
不知道有人住哪裡面嗎
ziemaeas wrote:
我倒有個問題想請教一...(恕刪)
我認為還是綠山線快,原因如下
1.公車要停紅燈,綠山線一半是高架獨立路權
2.淡金路車很多
3.公車速度40KM,要靠邊停,上下車較慢。
以我搭法國輕軌的經驗,電力驅動的剎車及起步快速,且車速可大於40KM,上下車容易又快速
另外大家都喜歡重軌,我想不外乎幾個因素影響
1.台灣沒輕軌,中運量的文湖線大家觀感不佳
2.重軌可以不必轉乘,相容於淡水線
3.擔心人口變多時輕軌運量不足
但我倒有幾點不同的思考
1.重軌站距很長,以新市鎮目前規模,有重軌大家反而接駁更麻煩
2.以目前新市鎮發展,重軌勢必全程高架,有礙新市鎮市容
3.重軌高架噪音大
4.以運量而言,班距勢必拉長,大家等車浪費時間沒比輕軌轉乘快
在新市鎮我反倒樂見輕軌的設定, 因為淡水是個相對樂活的居住環境,
輕軌會帶來較輕鬆舒適的市容與安靜,而淡金的高架和重軌相比會苗條許多,
以國外輕軌發展大多和環境形成美麗的融合。
而輕軌電車的乘載力比公車多很多的,在密集運輸下的運輸量其實也不會太差,
如果新市鎮發展成一個較完善的城市,那麼有完善的輕軌路網其實比重軌還方便才是
pendesmix wrote:
我認為還是綠山線快,...(恕刪)
認同P大觀點...
應該說台灣並無輕軌建設成功的案例...
也無觀光+輕軌結合的例子...
淡海新市鎮在台灣有許多的第一..
但在台灣民眾普遍潑冷水看好戲見不得人好的心理下...
幾乎從頭(二三十年前)被罵到現在...
但不可否認的..淡海仍然持續在創造許多第一...
這條輕軌我相信是政府一個很重要的經驗與指標...
只要能成功將觀光/旅遊/休閒/通勤需求結合...
我相信這個成功經驗就會開始在台灣各地陸續複製...
畢竟在台灣要符合重軌的運量人口..大概只有大台北地區了...
可是輕軌卻可以結合台灣各地的觀光景點(通常都遠離市區)
成為景點的一部分..
我想應該有很多(尤其是觀光為主的)縣市會很感興趣的...
殺人償命，天公地道。
淡水幾乎都是小巴。
小巴車小，容易晃動，司機有的開的很快，真的晃起來，年輕人都拉不住，更何況還有很多老年人。
上下班真的很擠，有的時候，還擠不上去，擠上去了，跟旁邊的人都貼在一起了，晃起來，大家一起搖擺，身邊是個美女倒也算了，最怕遇到剛上完體育課的學生，那味道真的讓人受不了。
司機有的很沒耐心，老人家還沒坐穩，就急著開，還會罵人。
等車的時候，不來就等很久，一來、來三四台，是怎樣，麻將剛打完？
遇到天氣不好，下雨或者大熱天，上述的情況都會加劇...
如果公車可以與捷運相比，那還花大錢蓋捷運做甚麼？
之前不是有網友說：把三四台公車用鐵鍊拴在一起，我建議再加一顆救護車的警笛燈，這樣錢不就都省下來了？
淡水的公車真的要常坐，才知道通勤族的痛苦。就在這個月，朋友要賣掉F1日光大道，搬去石牌捷運站附近去，原因就是一家4口不想再擠"小巴"了。套一句司馬中原的話...恐怖喔...
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