香港東鐵線(前九廣鐵路)就是一個有捷運化列車也有城際列車 (通往廣東) 的例子
香港可沒有說廢掉東鐵線或是要求再建一條九龍往沙田粉嶺的地鐵 , 就是直接把它改造成地鐵的一部分
汐止從以前就是靠火車通勤台北 , 現在火車班次已經比以前多很多了
若只因為沒有板南線而無視增停的自強號與新設的汐科站來論汐止交通沒有進步未免有失公允
更遑論台鐵第三軌都還在施工就已經有人未審先判其失敗 ... 有些言之過早
十年來汐止從幾班莒光號變成幾乎西幹線自強號都停靠 , 鐵路也高架化打通市區平面 , 何來失落?
台鐵的積弊是誤點和班次不均 , 但優勢是快速與便宜
世界許多地方都有傳統鐵路捷運化後城際列車與通勤列車一起跑的例子
第三軌就是為了改進待避列車造成的誤點而新建的工程 , 不是嗎 ?
在南港站轉板南線 , 松山站轉松山線 , 台北站轉淡水線 , 板橋站轉環狀線都很便捷
捷運待避台鐵路線不會是唯一
機場捷運也是一樣有快慢車待避設計 , 還沒有第三軌呢...
所以說汐止沒捷運這點OK
但要說交通上完全沒有進步倒還有討論空間 , 看你從什麼角度去看
比起交通 , 汐止在學區上的問題大多了 , 倒也不是成績或成就之類的事
而是社后的國中.....
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