orion_t66 wrote:
如果有緣石，總是要刻...(恕刪)
想太多吧！
orion_t66 wrote:
真的不是想太多啊，而是想到數月前同事遇到的實例(他有給我看行車紀錄器):
早上約6:30左右，同事開車往淡水，離海中天路口還有一些距離時，前面遠方一台走中間車道的砂石車突然車頭轉近90度，整個往外側橫衝，衝到紅綠燈前往竹圍國中那條路的路邊才停住，當時還好車很少，不然再晚些，就有倒霉的汽車或機車要受牽連了。看起來不是晃神就是爆胎。...(恕刪)
所以淡海新市鎮這段還是全線高架比較好，以後發展起來會住不少人。現在改總比以後哪天發生意外，又要改高架了。前面七站都高架了，有差後面這幾站嗎？
而且上面拉電線也太醜了吧，路上不就一堆線。
而且現在覺得路寬是還沒什麼人，以後全蓋起來人車多了，光濱海路一段、中山北二段、義山路一段到沙崙路這邊路也才雙向四線道，以後一定會變成交通擁塞點。
一品法前 wrote:
所以淡海新市鎮這段還...(恕刪)
上面沒有電線..
是採用蓄電池的方式..到站快速充電..
整路上都不會有電線...噪音也不大...
把它想成是"全電力行駛有軌道的公車"會比較貼近點...
其實看看國外的例子..
也有很多佔據了整條道路的...
我想輕軌的觀念與其他運量的捷運不同..
速度不快..甚至可以有紅綠燈(視路權設定)..
走在路上就像一台有固定軌道的觀光巴士...
巴士來了讓開就好了..
巴士走了整條道路還是大家都能使用...
這感覺其實滿特別的..
綠山線我想地面段還是會用隔離路權(因為路寬)
藍海線那邊到時候應該會為了這個問題吵翻天...
(因為路窄肯定會共用路權...)
殺人償命，天公地道。
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