「美河市徵地爭議，監察院聲請釋憲」，捷運局特別說明，關於市府辦理臺北都會區捷運系統用地取得作業，係於辦理都市計畫變更為捷運系統用地兼供聯合開發使用，於「土地徵收條例」施行前，依據土地法第208條、都市計畫法第48條及大眾捷運法第6、7條規定辦理，「土地徵收條例」施行後，上開土地法第208條改為依土地徵收條例第3條規定辦理，於取得用地時與土地所有權人進行議約，可自由選擇參與聯合開發或領取徵收補償費，所以並非報載當時採強制徵收民地，辦理捷運建設及變更成聯合開發。至於監察院馬以工、李復甸及黃鉅鋃監察委員擬聲請釋憲，本局表示尊重並配合後續作業。
新店機廠聯合開發案，當初地主共有331位，民國80年及81年期間，曾經幾次徵詢地主是否願意參與聯合開發或選擇按公告現值加4成領取徵收補償費，同時採雙軌併行作業。81年共有21位地主同意簽訂土地聯合開發契約書，其餘地主則選擇領取徵收補償費，以當時幣值共計支付徵收補償費約24億1仟1佰萬餘元。88年7月9日林前局長陵三出函21位未參與徵收地主及公地主，徵詢參與聯合開發投資意願事宜，在同年9月13日前有2位地主分別與日勝生公司及日嶸公司合作，提出投資計畫書。所以80年及81年本案當時均有召開地主說明會，採雙軌併行並非僅是辦理強制徵收。
捷運局強調，新店機廠聯合開發案權益分配作業，因監察院101年12月提出糾正案，市府已採取具體改進措施，分別重新辦理土地貢獻及建造成本之鑑價，及檢視原報告書合理性，以作為權益分配重新協商之參考，並以要求日勝生公司提供兆豐銀行35億3仟萬元保證書，俟重新鑑價後補其差額，並保証至仲裁或法院訴訟結果定案為止，以充分維護臺北市政府應有權益。
在上述重新鑑價結果尚未完成前，臺北市政府目前實際產權登記持分之總和如下：含捷運設施30.27％、捷運獎勵2.55％、公地主16.06%等，總計為48.88%。取得捷運獎勵容積半數原應由市府支付之建造成本，若當時未以樓地板面積抵付，導致土地持分比率下修，預計目前總持分應可達52.991%，並非僅是報載或少數人強調進行聯合開發部分之權益分配30.75%而已。
美河市短報9%銷售面積 柯P：要告日勝生詐欺
太扯了，連台北市政府都敢騙，這個案子真是弊端一堆。
日勝生強調，土地開發建築完成後，實際面積與預估面積有所差異，是一般情況，所以一般在契約終了時，需要結算「找補」，捷運聯合開發過往案例，亦係循此模式處理。
針對美案的面積找補作業，日勝生發言人周惠玉指出，已主動通知捷運工程局盡速辦理，但因北市府針對其所取得的商場，遲未辦理交屋，以致找補作業至今仍無法完成。
請問找補是什麼意思?
http://money.udn.com/money/story/5641/2201370
發現這個討論串好幾年前就預言此案問題很大, 雖然台北市政府說目前產權沒有問題
但以後不會有變數就不知道了
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