yu680911 wrote:
那更慘~~車道更少怎...(恕刪)
個人非專業看法，不至於出不來，
現在大度路口往台北的車流，來自關渡橋、淡水、紅樹林-竹圍、北投中央北路、關渡，後2者的量幾乎可以忽略不計，而淡水來的幾乎都改走淡北平面路，剩下來的車流，從關渡橋過來是三車道(其中一個還是左轉專用)，過大度路口還是三車道，應該不會有問題。而走淡北的，一直都是2車道，出大度路還是2車道，也應該不會又問題。
類似的看法來看現在海中天前的塞車，我有一個想法，不知可行否?
觀察現在的塞車，是因為3車道變成2車道，又是在路口，內側車道被封的車一定要切到中間車道，中間車道的車就得減速或停車，車流集中時幾乎都得停車，中間車道後面的車為了不想等，就想切到外側車道，於是外側車道的車也得減速或停車，愈近圍籬處的車流，因鄰道車干擾影響車速愈低而等於0(停車)，而離圍籬遠端的車，雖因鄰道車切換干擾，但還能保持移動狀態，這距離隨車流而增加，當車流很大時，距離要夠遠才能保持移動，反之。
如果讓內側車道的車輛在一段距離前就開始要準備因車道縮減切換，因為離得夠遠，有足夠空間讓車輛在移動狀態下切換，這樣會不會比較不會那樣塞?至於引導車輛提前換道的方法，可於籬圍籬甚遠處開始提醒駕駛要切換，再把內側車道近圍籬時做成封閉車道，讓它不能隨便切過來，再做一個號誌給內側用，用短綠長紅的方式讓這個車道很不方便，讓駕駛走幾次就知不早點切換就會很慘以降低投機的心態。
