Waffenss01 wrote:
等後年知產區土地標售完
等到後年, 環狀線也差不多快通車了, 瓏山林旁邊的地主說不定不急著蓋,
沒有天橋, 過個馬路感覺就很危險, 真不知道大有為的政府是怎麼規畫的,
明明捷運都比別國晚蓋了, 還蓋的亂七八糟又一延再延,
真的是很無言呀....
tucson183 wrote:
等到後年, 環狀線也差不多快通車了, 瓏山林旁邊的地主說不定不急著蓋,
沒有天橋, 過個馬路感覺就很危險..(恕刪)
就像板橋縣民大道,也是讓大量行人穿越,習慣了也還好.
先等看看未來行人時相怎麼做吧, 現狀這種(普通紅綠燈路口)是不太行,
短期內3-5年這邊大概還不會開發.沒商業人潮,政府大概不會有很大調整.
如果未來雙捷通車和預辦登機啟用後,是像某些都心商業區做成X型四方直接穿越,
我覺得還不錯,因為一般L型或口型天橋和地道寬度不足,其實無法負荷太多人潮.
何況可能還有大行李.
4個月前,台北市長柯文哲還要求檢討北市天橋地下道是否要拆除。
因為除了小學旁是必須,很多商圈根本沒人想不斷上上下下的走狹窄的天橋,又累又慢.
就算逼人一定要走,也怕太窄無法負荷商業區人潮....
不過五工路口到對面商業區那個廣場的, 目前還是優先要做,因為那不只是過馬路.
而是高架的車站層有機會和大型商業建築上面樓層直通,能省略人潮不必要上下.
(政府只做到小廣場,再聯通商業設施是以獎勵鼓勵民間出資去做)
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