xieb wrote:
過橋就有才是王道,...(恕刪)
對呀
三重超棒快去住
每年年底，家門口維持兩個月的歡樂耶誕城真是很煩人呢
wish1689 wrote:機場捷運？您就別鬧了吧！
搭機場捷運到東區上班也很快!...(恕刪)
先不論已經延後幾次通車，更重要的整個沿線從中壢、桃園、南崁、林口、新莊，大家都在炒作這條捷運可以抵達台北車站（實際上還有一段距離）
事實上真實的情況是，「你要先擠得上去再說。」
如果每個人的目的地都是台北市，在班次與車廂都無法大幅增加（路線安全限制）的情況下，而且還要保留至少一半班次為直通車（載客量較少）；如果真的住在林口經歷過每天上班排隊搭公車的人龍，應該不太會對機捷報太大期望
更何況，每天搭機場捷運上下班？應該收入也要不低吧！否則票價就是一筆不小負擔
所以當機場捷運通車的到來，就是夢醒的時候；沒看到好多人現在都在旁邊觀望嗎？
輕鬆騎 wrote:
可不可以麻煩板橋居民幫忙算307公車從板橋最近距離到台北車站要幾站?
因為我不是板橋居民
看不清鳩竟從哪站開始算?板橋監理站嗎?或其他?
大約花幾分鐘?
要幾段票2～3段票價?
麻煩了
謝謝回答
什麼年代了，還在比公車?? 暈倒!
有聽過居民要大力爭取蓋捷運，少聽過居民說因為沒公車要杯葛民意代表參選人。
有聽過政治人物為了救選情而大開捷運路線巴樂票，少聽過候選人把多設公車站當作是 "重大政見" 。
有聽過房價因近捷運站或規劃新路線而大漲， 少聽過房價因旁邊多個公車站或新路線而漲!
公車和捷運在民眾和政治人物心目中的優先選擇順序和地位，不就證明了公車是次等選項，捷運才是第一選擇。
所以，有捷運幹嘛執意搭公車? 想不通! 板橋的捷運黃金軸線-藍線路線規劃大勝三重橘線，公車只是被拿來作輔助接駁捷運的工具。
三重人不太搭捷運，搭乘量低，不就證明橘線路網設計是失敗的。所以三重只能拿次級交通工具(公車)來說嘴!
結論:
三重的捷運因路線規劃失敗，搭乘量低，所以居民只能退而求其次的選擇次一等的大眾運輸工具---公車。
現在，次級選擇的公車卻被你拿來當作吹捧三重交通的重大優勢。你不覺得這倒變成了一個大笑話嗎?
Mr.豪哥 wrote:
為什麼要選307去火車站啦大笑大笑大笑
265不是快多了嘛。
而且以「到達台北車站站數多寡」做比較好像也怪怪的，
板橋明明也有車站而且還是三鐵共構，
想不到要擠去台北車站搭車的理由(恕刪)
人家賣點只有去台北車站這件事情了...
好像全大台北所有活動都要去台北車站轉車的樣子...
但說實在的，小弟住新北南區，一年去台北車站好像數不太出來，反而去板橋車站次數還比較多...
下圖也可以看出來，隨著捷運線路增多、人口移動等因素，其他中介轉運站開始分攤原本台北車站的地位了，雖不至取代，但已經慢慢打破以往以台北車站為交通軸心的思維，也是都市多核心發展的過程。
其中學生族群在台北車站的占比不知道多少，畢竟北車附近的南陽街還是補習街重鎮
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