林口台地上的交通現在還不是最嚴重的時候,依林口特定區的計畫在台地上要容納卅萬人,這個目標人口數預計在2018年就會達到7~8成;(合宜宅+選手村社會宅+個案遷入戶),到時候交流道附近在尖峰時刻應該會塞上廿分鐘以上.
交通問題不是無解,但有幾個因素成為難以跨越的障礙
1.林口龜山雖是同一個生活圈,但行政上分屬兩市,交通動線及設施無法作整體的合理規劃
2.機捷訂價太高,即使在明年三月通車後,對台地上通勤的住民難以發揮軌道交通大量運輸的功能,所以
此題難解;否則只要敢砸錢,交通問題可以輕鬆解決,例如
*北上南下一交出口處以立體分流林口龜山, 可避開2至3處紅綠燈
*A9站2F至OUTLET直接以架空的自動步道聯接,可以大大解決未來A9文三大塞車的情況.........
*規劃A9-->文一-->中山-->文三-->A9的LOOP輕軌
埋冤國有35%低智失憶並集體罹患重度"失德哥爾摩症候群"的選民,投票率87%