0936010 wrote:
內政部營建署新市鎮基金47億，交通部47億，新北市47億，新北軌道基金13.3億。
淡江大橋興建財源確定了,不要再亂牽拖其他建設排擠淡江大橋了.
依賴市府補貼的新北水上巴士很可能因此停航三重這站, 或航次砍到只剩觀光夜航.
畢竟單車和行人可直接免費過河,水巴客源會少很多.
不過那是很久以後的事,也許未來能找到其他共存的方式.
景觀橋的預算,從二重重劃的財源挹注的機率是有,不過這是跨雙北的橋.
恐怕也得北市同意並且願意出資一部分才能成真.
新北市也不會同意全出...幫北市建設.
.....我較希望二重重劃的財源用來把"捷運路(A2站一帶)打通到頭前路".
這對二重重劃區東西兩端的直接幫助,比那遠到三重另一頭的景觀橋要大多了.
重劃收益一部分必須用在重劃區能直接受益的建設....景觀橋卻遠到不太有直接受益的感覺.
abcdefgxyz wrote:
幾年前幸福水漾公園整地時我就去函台北縣政府,堤防改建橫移門打通興德路與捷運路.
無奈,沒人理我.
木已成舟,我看要鋪路是很難了,除非地下道了(僅供小客車以下通行).
(記得軌道層深20公尺左右)
路面下已經是捷運通道了，工程上應是不可行，
即使勉強挖，
因為下面是捷運又要過堤防工程難度高，
潛盾工法挖下去大概要花掉四十億 (台北市復北地下道的經費)
如果是選破堤明挖，是可能可以省掉蠻多錢的，
但總體來說，還是花大錢效用卻很低，
因為三重能到台北市的路，
有中興橋、忠孝橋、台北橋，
都有高架汽車聯絡道(三重中山橋、新北環快)往新莊五股延伸，
做這個地下道，對新莊進出北市的汽車車流幫助不大
因為最後的瓶頸都是在 中興橋、忠孝橋、台北橋
人生就該好好的玩 !
內文搜尋
從 APP 打開
X