103年8月新北各捷運站進出站人數 (第5頁)

xieb

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41樓

2014-10-15 16:16

ken69 wrote:三重捷運有不方便, 要繞一大圈才到市中心...(恕刪)

據說，三重離台北車站很近?

另外，班距有考慮到嗎？

denowu

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42樓

2014-10-15 16:53

樓歪了啦!!這篇不是在討論運量嗎?怎麼變成在宣揚三重離北車有多近!?

Dennis520

Dennis520
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43樓

2014-10-15 16:55

這篇討論有很多盲點
最奇怪的就是為何一定要去台北車站?

這讓我想到去年有個住中壢的球迷
在中職論壇網路問要怎麼才能到新莊棒球場

身為在地人當然就跟他指點了最簡單的方法
就是從中壢坐客運到新莊再走一段路就到了(算準時間不用一個小時)

可是有位住台北市的球迷
從自己的立場提了個方案
就是先搭火車到台北,再從台北轉捷運到新莊下車,再搭公車進來

那個中壢的球迷最後還真的照第二個方案走
整整多花了兩倍的時間

不管何地,當地人的很多生活習慣不是外地人能窺知的

對新莊人而言,台北車站除了比較熱鬧
偶爾去逛逛街之外,其實不會特意過去

如果要搭高鐵一定是去板橋
搭火車不是板橋就是樹林
台北車站不會在考慮之內

a691109

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44樓

2014-10-15 17:09

捷運快不快抵達目的地，班次相當重要，橘線非尖峰時刻平均5~6分鐘才一班車，藍線平均2分鐘一班
捷運其他路線不可能班次會多過藍線。

至於前面提到坐公車..同樣目的地有捷運可以坐誰要跟人家在那邊擠公車，公車司機常常在那邊急剎車，看書玩手機都很不方便。

focus

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45樓

2014-10-15 17:17

ken69 wrote:
要講營收就不能只算搭乘人次, 要把每個人的票價一起算進去, 那才是真正收進來的錢, 到市中心的票價, 蘆洲線比中和線高, 新莊線票價又更高了. 以到台北車站悠遊卡付費為例, 中和線頂溪16元, 其他站20元. 新蘆線在三重的站是16或20元. 但蘆洲要24元, 新莊的站也是24元起跳, 迴龍就要32元. 等於在迴龍站載一個乘客到台北車站, 在頂溪站要載2人, 才有一樣的營收. 新蘆線平均票價比中和線高, 搭乘人數也比較多, 收入就是比較高. 雖然車站比較多, 不見得成本就會高很多, 因為每個站的營運成本並不是一樣的, 中和線班次是新廬線兩倍, 軌道耗損反而比較高, 且單站進出人數多, 需要更多站務人員, 電扶梯電梯等搭乘更頻繁, 站體維護費用還更高. 站數少, 不見得整體成本就會少很多.

本來盈虧就是綜合計算成本與營收，我只是提出要考慮很多因素，現實上新蘆線虧錢，不是你用整條路線的進出站總和人數就可以說明的。