反正對樹林地區的影響不大
我反倒是比較希望不接主線的中壢服務區內的便道可以開放
6161 wrote:
好強的執念,
連流量可能是10-20倍以上的松江交流道與重慶交流也拿來參考了.
感覺的訴求很多,
精細的訴求沒有,
這是現在社會的通病.
政府有依據交通專家規劃的交流道,
例如樹林交流道,
就耐心等吧,
太多半調子的民間人士了.
此外老實說這個區域的樹林區,
說穿了不就是柑園與北大的人嗎,
就是2-3萬人,也算是三峽同一範圍了,
有吃其他樹林16萬人口豆腐的味道.
其實真的祝福樹林交流道(叫做柑園交流道才是)的問題早日解決,
但是比喻的例子太差,
要在大眾而非區域板發言,
很難有共鳴的.
不管是2倍或10倍的車流量
紓解平面車流是交流道重要功能
樹林公務便道,也是因當地的龐大車流才開放
還特別為便道開放一個收費亭
政府多年前就知道當地車流
也早知道會採用電子里程收費
想必也知道,若封閉便道必定對當地交通衝擊
今為遠通急就章,新制草草上路
造成民怨也不只任意封道一件
若只說政府有專家,便要放心等待
恐怕不知多少建設要癱瘓
閣下所言此區是柑園及北大人2-3萬人的,也未免狹隘
道路是大家所有,
外圍道路及新建橋樑開闢後
能使用此交流道的外圍車輛更多更方便
也不必都往土城交流道擠
這南來北往的,也多一個用路選擇
並沒有規定此區交通僅能為當地人所用
莫說在下當地人,為當地公眾利益多說幾句
即便遠在中南部
見政府在當建設上怠忽,造成民怨
亦會嘀咕幾句
倘若造成閣下不快,還請見諒才是
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