月台僅是站體的一部分，站體橫跨C1與D1，
可以據此推論月台在C1嗎?
你舉的資料沒有一個地方說明月台是在哪裡，
你的邏輯真的匪夷所思。
startup wrote:
不知道p大您的專業分...(恕刪)
pds1 wrote:
機場捷運只是單純服務...(恕刪)
這位p大請參考以下pdf檔之第45頁: 台北車站C1設地下站軌道佈設示意圖
http://www.iot.gov.tw/public/Attachment/56241585471.pdf
有任何問題, 可以建議台北市捷運局......
依個人和民眾需求申請是否讓A1雙子星移動它的地下站軌道和月台到D1用地......XD
應該是這張圖吧
在C1下面 也有跨到重慶北
看起來距離綠線紅線的距離都差不多
沒有離哪一線特別近
我也希望至少拉的離北門站近一點比較好
至少有一個站是近的
結果現在這樣為了顧到每個站結果離每一站都不近
真的只能從三重轉捷運比較合適
nu1880 wrote:
https://ww...(恕刪)
搭機場線若目地的是橘線沿線各站才會需要在三重站轉
一般而言, 通勤者和旅客會選擇"一線到底"或"最多只需轉乘一次"
*雙子星大樓兩棟如果完工, 去A1才更加有意義
不然機場線應該也只是穿過A1那塊地,
走一小段距離去轉乘,紅藍綠線.....
不過另外也還有一個動機,機場一路過來台北的目的地本身也在台北車站附近
比如說高鐵,台鐵,逛逛京站廣場和威秀影城,就近下榻君品酒店.....不勝枚舉!~
*至於新蘆線往東區或信義區應該還是會在民權西,忠孝新生或東門站轉
假設在三重站轉機場線只坐一站到雙子星再走一段路又換紅藍綠,
等於新蘆線-->機場線-->紅藍綠, 是轉(走+等)兩次了.......
當然.....每個人對捷運的使用習慣和轉乘耐性(站數和時間)有所不同,
偶爾可以使用替代路線和稍微多走動一下也挺新鮮的!~
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