lohotsan wrote:
補充說明1.台北縣綜...(恕刪)
lohotsan wrote:
一.查機場捷運線興建之目的，除改善機場聯外交通外，並具改善行經地區之交通通勤需求，扮演都會區大眾捷運系統角色及帶動地方發展功能。
lohotsan wrote:
二.三重本區及附近五股、蘆洲一帶人口綢密，機關學校林立，周圍人口數已達十萬多人，未來發展潛力雄厚，在機場捷運站址中，人口數均高於其它各站，依台北市政府捷運工程局站距規劃，捷運站距在800公尺到1000公尺，三重福音站到抽水站距離已1500公尺，機場捷運線卻沒在本區設站，非常不合理，難道我們是中華民國二等國民嗎?
lohotsan wrote:
三.博愛站如果沒有增設，造成本區2~3公里外四周被蘆洲線、新莊線、環狀板南線包圍，機場線通過本區門口，本區民眾卻沒有捷運可搭的情況(到蘆洲線、新莊線、板南線距離均太遠)，假如機場捷運沒經過本區，我們另
做無理要求，那是我們不講理，現在路線經過本區，卻沒設站，日後我們就必需每天看著捷運軌道…看著捷運列車從家門前過，出門卻無法搭乘捷運，我們的下一代必需承受交通不便之苦，我們內心深處痛苦的滋味，不是言語可以形容…。
lohotsan wrote:
四.經查機場捷運線增設博愛站除地方迫切需求外，係台北縣綜合發展計劃建議(如下圖)，相關資訊也一直在台北縣政府網站公佈，民眾早已信以為真，按都市計劃位階，從國土綜合開發計劃到區域計劃到台北縣綜合發展計劃
，台北縣綜合發展計劃屬中長期政策計劃，對台北縣都市計劃應具指導性，我們常說台北縣綜合發展計劃是台北縣都市發展的白皮書，既然列入台北縣綜合發展計劃的政策建議，台北縣政府理應全力推動，不然不是自己打
自己嘴巴嗎?難道政府要扮演一個欺騙老百姓的單位嗎?
lohotsan wrote:
五.台北縣綜合發展計劃係台北縣政府動用龐大經費委託國內最高學府，最優秀學者專家研究出來的中長期台北縣發展指導計劃，今形同廢紙，浪費民脂民膏，政府怠惰失職，這不是形同詐欺行為嗎?
lohotsan wrote:
六.我們曾於去年12月及今年1月兩度拜訪交通部高速鐵路局，高鐵局表示如果如我們所建言，為何規劃當時台北縣政府不積極爭取呢?當下讓我們內心好難過!難道台北縣政府不重視三重市的發展嗎?縣地方自治的精神，到哪了?...機場捷運線，雖然是交通部主導，但路線經過台北縣境，就應尊重地方的發展需求，不是嗎?因為縣政府的不積極，我們必需承受日後的痛苦......且是無法弭補的痛苦……
lohotsan wrote:
七、除本區居民行的渴求外，台北縣政府西區旗鑑計劃-大台北都會公園開發(三重到五股、蘆洲)，現已投入大量人力、物力、財力，本區約位於大台北都會公園計劃中心點，如能結合機場捷運線增設博愛站計劃，讓休閒民眾
有便捷的大眾運輸工具，大台北都會公園開發計劃不是會更好嗎?機場捷運計劃內不是也詳載可配合沿線既有都市發展，帶動地方繁榮功能嗎?
lohotsan wrote:
八.如從機場捷運線成本效益及未來營運收益看問題，機場捷運總經費1138億元，平均每站成本約55億元，今在一個人口數多的區域增設一站只需增加13億元，卻能對未來營運收益產生極正面效益，在現各級政府憂心捷運營運虧損全民買單情形下，政府如能從營運面思考這個問題，不是更能確保未來機場捷運的永續經營嗎?
lohotsan wrote:
九.捷運重大建設，影響地方百年..千年..不像公車站址可調整，不像高速公路交流道日後可增設，如能在當下努力，讓整個機場捷運建設更完美，對得起後代子孫，不是更好嗎?在工程科技進度、資訊傳播發達的台灣，如果政府以經費、完工時程、工程技術塘塞，那不知中華民國還有什麼競爭力可言?
lohotsan wrote:
2.懇請各位網友幫忙,不要流於意氣之爭,這也是我們至今才貼這篇說明的原因,我們擔心造成社會紛爭,我們珍重各方寶貴的建議,也願重申我們爭取的原因在於為地方發展與後代子孫考量,別人小孩有捷運上高中20分鐘到校,我們小孩沒捷運上高中通勤一小時,現捷運路線通過本區,卻不設站,我們才來爭取,如果反過來,路線沒有通過本區,我們額外要求那是我們不對,懇請各位體諒
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