power_one wrote:
個人覺得板南線把汐止...(恕刪)
同意+1
有聽過 政黨輪替
還沒聽過 財團會輪替的 ....
Devin1927 wrote:
我想捷運藍線要沿到汐...(恕刪)
確實,汐止沒有捷運的最大原因就是不屬於台北市
現在中央跟台北市不延伸,以後遲早還是要延伸藍線
北捷可以規劃捷運到東湖的內溝這種算是偏僻的地方
只能說亂花錢,卻無視於汐止車站這邊有幾十萬的人口的通勤需求
感覺就是首都圈的人才當人看,其他地方的人就一定只能用三流的運輸工具
yoshi12878 wrote:
確實,汐止沒有捷運的最大原因就是不屬於台北市
現在中央跟台北市不延伸,以後遲早還是要延伸藍線
北捷可以規劃捷運到東湖的內溝這種算是偏僻的地方
只能說亂花錢,卻無視於汐止車站這邊有幾十萬的人口的通勤需求
感覺就是首都圈的人才當人看,其他地方的人就一定只能用三流的運輸工具...(恕刪)
前陣子到汐止區公所辦公大樓洽公
突然看到一個櫃檯叫"七星區"聯合服務中心
那時好奇湊過去問:新北市有這個區嗎?
經過解釋才知道,原來早期(日據時代吧?)
金山+萬里+汐止+士林+內湖+南港就叫七星郡
其名應該是士林區有個七星山吧
真期待把汐止也納入台北市(簡直是不可能)
北北基捷運和台鐵競合的問題應該是最大考量
但現在最大的問題是路權(空間)使用的問題
台北捷運局每每以自償率作為理由(不知道自償率是怎麼換算出來的)
或許台鐵北基的搭乘人數不能全部拿來作為捷運的潛在人數
但北基捷運完工後
自償率不足的會是台鐵而不是北捷(這才是中央擔心的問題)
因為台鐵的股東盡是國營企業和銀行
nccutony wrote:
北北基捷運和台鐵競合的問題應該是最大考量
但現在最大的問題是路權(空間)使用的問題
台北捷運局每每以自償率作為理由(不知道自償率是怎麼換算出來的)
...(恕刪)
我目前手上資料有
自償率：
土城線延伸頂埔段 0.8/76.27=1.05%
新莊線及蘆洲支線 15.41% 第一期-11.35% 第二期-17.84% 第三期-15.41%
南港線東延段 29.67%
信義線 33.71%
松山線 35.02%
民生汐止線汐止段 3成多
政府評估自償率的標準 ,像是不能說的秘密般被鎖住.
說實在我還沒找不到這些捷運路線自償率如何評估出來的 , 但旅次運量絕對是評估標準之一
若安照民汐線汐止段 3成多自償率來講
只算單程營收，回程算別路線營收‧
民生汐止線第一期 ： 422e/11km 內/汐=>4/5
內湖 6.234km 56.64%
汐止4.77km 43.36%
自償率由現有的3成多 ,
假設自償率 30.00% ~ 39.99%自償款為 126.6~168.76億
自償款 126.6~168.76億 ,由九站分擔
貸款年數：30年
年利率：5 ％
本息平均攤還法(即本息定額攤還法)
平均每月應攤付本息金額 6796~9059萬
由九站分擔
月平圴每站分擔為 755 ~1006 萬
日平圴每站分擔為 25 ~ 33.55萬
若以20元設定1人 X/20
平圴每站 1.25~ 1.67 萬人次
汐止五站 6.25~ 8.35 萬人次
平站都有1.25萬入站人次 ,一個月就有37.5萬入站人次
希望時間可以停留
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