Waffenss01 wrote:
溪北副都心-政府規劃的服務新五泰共同生活圈就是那60萬人而已,
並沒有硬把三蘆的60萬人算進去.
...(恕刪)
我看是大大你誤解了,以為溪北都市計畫只服務新五泰?
去把新北市區域計畫城鄉局網站看一遍,裡面完全沒提到溪北只服務新五泰
tenrivers wrote:
我看是大大你誤解了,...(恕刪)
你去看地政局的.前面有PO.
副都心開發原因,開發效益....寫的很清楚.
不能說"只服務",而是構想是以服務新五泰為主,
當然不可能限制三蘆人不能來,
但大家都知道三廬搭MRT到北市比到新莊還快.
連未來的機捷/環捷全都不會經過三廬的中心地帶...
當然文字上要擴大到新莊副都心服務整個台北盆地也行,用講的簡單嘛,
但現實是,除了新五泰以外,其他區的民眾到新莊計劃區都不甚方便.
就算硬湊成新五泰三蘆共同生活圈,也是意義不大的文字遊戲.
依交通和地域的條件來看,副都心消費主力必是以新五泰60萬人口為主.
除非是偶爾要搭機捷直達車出國回國,否則其它區來客恐怕很有限.
即使是5年後機捷+西環都通了,三廬地區大多數人口要搭捷運到新莊副都心,
仍必須轉3-4次捷運才能到副都心,
目前甚至要"先到台北市(大橋頭站)"才能換線到新莊頭前站.
溪北在可見未來都很難形成實質的"一個"共同生活圈,而是"新五泰" & "三蘆".
對新莊人來說也是一樣,未來到林口還比到旁邊的三蘆方便.....
新北市2013年6月份不動產實價登錄交易資訊
在揭露率部分，較5月減少4％，在登錄資訊部分，則較5月減少3800筆，在價格部分則波動不大，新莊頭前重劃「均價」達每坪46萬元，北大特區則達到25萬元「均價」，這兩個區域6月份均價，則較5月份平均每坪上漲約1萬元，淡海新市鎮則繼續維持在每坪21萬元的均價水準。新北市2013年6月份不動產實價登錄交易資訊從2013年8月15日起可上網查詢，統計新北市本次提供查詢之實價登錄交易資訊約有7200筆。新北市政府地政局表示，統計新北市2013年6月份實價登錄案件筆數近8500筆(買賣、租賃、預售)，揭露筆數約7200筆，揭露率約85％。2013年5月份實價登錄案件筆數近13,000筆，揭露筆數約11,000筆，揭露率約89％。
分析6月份揭露價格資訊，原屬縣轄市之10個行政區平均房價約在每坪22-42萬元之間(各行政區均價詳如附件)，附表各行政區均價係依新北市登記完成日為2012年12月至2013年6月之買賣案件進行分析，各行政區之平均房價波動可能受當月案件登記量多寡、案件分布狀況、是否有大批移轉...等因素影響而有所變動。
其中新板特區均價約為每坪67萬，最高約85萬，新莊副都心約為每坪52萬，最高約160萬(1樓店面)、新莊頭前重劃區約為每坪46萬，最高約107萬(1樓)、北大特區約為每坪25萬元、淡海新市鎮約為每坪21萬元。
至買賣移轉類型中，住宅大樓案例約占47.8％；公寓案例約占23.4％；華廈案例約占13.6％，其它類型約占15.2％。另分析買賣案件之公寓、華廈、住宅大樓及套房成交總價分佈狀態，成交總價區間為600-1000萬者佔28.5％，其次為1000-1500萬及300-600萬，分別佔20.0％及14.7％。新北市政府地政局提醒實價登錄案件申報義務人，案件資訊應依實際成交狀況詳實登錄，並於期限內完成申報，以免因申報不實及逾期申報遭受裁罰。
source : 2013.8.15 MyGonews
Waffenss01 wrote:
這位大大啊,你才需要...(恕刪)
既然很愛扯到北市，那就請提供較正確的訊息，但我發覺你對台北市真的很不熟，講有關北市的訊息通常都沒什麼參考價值。
內湖 南港開發的區域100公頃不到? 現在的內湖科技園區就已經有148公頃；南港經貿園區有80公頃，2個產業特定區加起來就超過200公頃了，這還不加上內湖5期重劃區打算加入內科，形成大內湖科技園區；以及南港的其他開發計畫。
而大直重劃區也有234公頃，目前重劃區除了有很頂級的住宅社區和美麗華百貨之外，還有不少的素地，而北市也啟動了台北好好看計劃，目前已確定有多家企業要在大直的商業區土地上蓋飯店和商辦。
內湖科技園區和大直重劃區兩者是相鄰的，兩者打造出來的區域質感，不知新北市哪一處地方何時能打造這樣的區域出來，況且這2處地方也還在提升中。
雖然現在台北市可以開發的素地沒有新北市多，但換一個角度想，台北市現在的基礎，新北市不知要花幾年才能達到。
所以有一點你說的很對，就是台北市的建設規格，應該是在可預見的未來，都不是新北市能追的。但我想新北市很多地方還有大面積的素地，提供新北市可以建設的地方，只要好好規劃，新北市應該也會有嶄新的面貌。
Waffenss01 wrote:
你去看地政局的.前面...(恕刪)
W大, 新莊人到林口比較方便?
說真的,未來只有一間環球和outlet沒用............那也是要到A3搭機場線四站到A7,A8,A9吧, 實際一點就還不如搭兩站去天龍國了
現在的問題是中山路兩側人口在新莊市區比例極低, 新莊人??
更何況市中心已經通車的捷運新莊線到去台北市東區比較方便
而且W大有點過度放大捷運的功效了, 以為靠它就能產生CBD
交通絕對不是捷運而已還有快速道路和主要幹道
除了捷運之外公車, 機車和汽車還是匯集人氣的主流唷~~~~
兩條40米x50米的頭前路和思源路的寬敞大道可以使用
至於兩線道的中央路......道路使用起來只跟市區的中正路差不多
真的大量人潮開車進入未來就在馬路上直接變成大停車場吧
此外, 主要的重點是要空地上蓋出可以去逛的東西, 不然大型商業區30米不夠用啦
台北101蓋起來都這麼多年了,附近的大馬路很好用所以信義線捷運沒通有影響嗎?
溪北各區包括三重蘆洲和國外旅客誰不會去呢?? 很多人沒來過新莊, 但有去過101
所以重點在於中央政府有沒有心要協助新北市開發和招商................
新莊重劃區面積夠大但是目前就是少了一個大地標
未必是摩天大樓但是要有特色, 在哪??
這是新北市政府未來5~10年內需要打造的
startup wrote:
至於兩線道的中央路......道路使用起來只跟市區的中正路差不多
真的大量人潮開車進入未來就在馬路上直接變成大停車場吧 orz
..(恕刪)
我發現你對道路機能的分別有些誤解，中央路不會像中正路，
因為中正路是省道也就是跨區交通的幹道，
它的車流很大是必然的。
然而中央路是刻意規劃成區內道路。它通不到外面。
它如果商業活動區域不想擁擠，正解不是擴大路寬。
而是要把停車場準備到夠多夠大。
就像信義新天地不需要把松壽路松智路，
搞到和忠孝東路信義路一樣大條。
因為後者是跨區車流龐大的幹道。
而前者只是百貨旁的區內通路，只要4-6線就已滿足需求了。
這種道路重點不是讓更多車〝經過〞，
而是讓進入停車場的車流不要因為車位不夠而佔據道路。
最少6道或4車道+2機車道兼停車緩衝區，就算合格。
因為不是幹道，幾乎很少有中長程車流。
重點是停車位要夠，不要進不去而擠壓到正常車道。
否則不管4線或8線都一樣完蛋。
總之，中央路和中正路是不同機能的。
中正路的性質是信義路和忠孝路這種跨區幹道，
所以相形之下 ，明顯不足的車道極端擁擠。
但不代表功能不同的中央路有一樣多車流。
你看過北捷的日運載人口數，就知道捷運對於人潮的影響力。
說台北101沒捷運沒差？
但你要想想101的客群和一般商場是很不一樣的，
那根本不是一般受薪族群，全台灣也只會有一個101.
新北泰的商城，未來也是服務本地就業居住人口，
用101的狀況來比較不會覺得不切實際嗎？
那是特例，不是通例。
101強調客族大多是富人，而一般百貨都是以中產受薪者為主。
後者其實非常依賴大眾交通，特別是捷運。
所以信義新天地離市府站也不遠。
所以Au捷運商城也不能沒有捷運。
以新莊和新板的副核心地位，吸不到全台北最頂端的富人。
以捷運交會點當成商業區才是王道。
因為新北市在30年內都難有足夠的富人階級客源。
(我們講的是能住一坪150-300萬的那種真正富人)
Waffenss01 wrote:
其實光是中和+板橋就...(恕刪)
W大不用再說一堆解釋了, 台北101根本不是特例
世界各國城市的CBD除了高樓都還有一堆地標, 多出國看看就知道台北市還算是少的了
雖然如此,台北精華區可以逛的地方仍是遠超過機場線沿線的, 至少吃吃喝喝逛逛很多選項
副都心就算開了一間啥麼知名百貨也無法長期吸引人潮, 因為一間太少了逛完要去哪??
還不是要跑去台北市中心才有更多可以逛的, 高級餐廳酒吧和夜店啥麼夜生活的新莊也很少
然而台北捷運轉乘人口多不是因為他蓋好就好有人潮, 而是它當初設計路線是經過目前蛋黃的精華區
如果也統計一下公車,機車和汽車在東區和信義區的通勤人數, 肯定遠超越捷運藍線啦
新莊中山路沿線現在真的沒甚麼好逛的, 就算機場捷運提早通車也只是過路客而已
桃園和林口居民的目標是台北車站A1, 在副都心或者新北站下車要做甚麼??
所以副都心要打造有特色的城市很重要, 甚麼是台北市沒有的而新北市可以做的??
不然一般的影城百貨開幕兩個月之後也只有當地人和鄰近區域會來啦......
倘若如果電影文化中心可以結合新光三越,五星飯店和購物中心
再做個有造型的建築物, 或許機會可以變好
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