連大宏 wrote:
對啊 全聯應該差不多...(恕刪)
星期日去士林夜市那邊很溫暖,回到紅樹林捷運站騎車..穿了外套確實好冷～～但這邊沒有夜市..沒有太多店面賣吃的當然溫度多少有影響,我倒是覺的新市鎮一堆雜草的空地不如先規劃停車場或夜市,創意市集,農林魚產品銷售會.黃昏市場..等等.不然土地放著也只是養蛇.鼠.蟲.沒有經濟效益..
稍後再讀
中國時報 洪凱音、林金池／臺北報導 2013年11月19日 04:09
淡江大橋可縮短八裡與淡水地區之間距離，預定2020年完工。（交通部公路總局提供，為3D模擬示意圖）
淡江大橋小檔案
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淡水塞車之苦有解了!行政院經建會昨通過淡江大橋建設案，由於牽涉土地徵收，經建會官員表示，淡江大橋預計2020年完工，完工後可紓解台2線竹圍路段及關渡大橋約30％的交通流量，對民眾來說，將能省下25至30分鐘的車程時間。淡江大橋與淡水河口夕照輝映，景色可媲美美國三藩市大橋。
對房市有加分效果
淡江大橋除具交通效益外，對淡水房市也有加分效果。淡水由於推案量大，與三峽、林口並列北臺灣空屋率偏高區域；對於淡水房市，臺灣房屋高資產中心執行長邱太煊表示，淡海新市鎮每坪房價目前僅2字頭，30萬元有找，最大缺點是交通不夠便捷，若淡水河北側快速道路通過環評，加上淡江大橋、淡海輕軌線等大型交通建設，將能有效紓解年輕族群居住臺北大不易的壓力。
邱太煊指出，淡江大橋完工後，對住在淡水的居民來說，不僅往來臺北市更方便，通往桃園機場、五股或中永和，也更便捷。
可推動新市鎮發展
依規畫，淡江大橋全長6公里，包括0.9公里橋長、5.1公里引道，路線銜接省道快速公路台61甲線，從八裡臺北港、采高架方式延伸，跨越淡水河河口，抵達終點後，右轉是淡水老街、左轉是漁人碼頭，對鄰近的淡海新市鎮的交通便捷與發展皆有助益。
官員表示，淡江大橋不僅提高當地居民的行車品質，主橋規畫將力求完美，希望打造成當地代表性的景點，目前比較確定的道路規畫包括快車道、慢車道，還有自行車、人行道與觀景台等設計，民眾週末假日到此遊玩，還能發揮休閒活動等相關效益。根據官方統計，淡水一年的觀光人潮超過400萬人次，淡水老街、漁人碼頭幾乎是必遊景點。
總經費三對等分攤
淡水大橋預計總經費達154.3億元，委員會原則同意新北市政府、內政部營建署及交通部協商共識，將141億元經費三對等分攤，不過，新北市需自行負擔快速公車專用道13.3億元的經費
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