DS20120802 wrote:
3.itower 也是停車場BOT，需有足夠的停車位規劃（1000多個），因此4樓（含）以上、地下3層皆為停車場。
4.itower最初也是規劃3萬坪左右的大商場，但被某些大人一直砍，才變成現今1萬坪左右的小商場模樣。
的確,新北都市設計審查委員會的那批專家,確實跟常人不同
假環評之名,一方面要求開挖量體不能太大
又說停車位全放地下樓深樓層是不利停車,結果精華地面層就被移用為停車樓層
i-Tower就這樣被東改西改了!
至於變矮樓一方面好像也是承辦業務單位不闇法令,招商計畫書吹噓可蓋地標50層建築(確實當時招商計畫書是如此標的)
結果送都審檢討又與相關法規不符, 宏匯得標後也只能不撕破臉,吃下去做.
briareus wrote:
台北市的雙子星怎麼剛好相反
建商拼命想在地上層蓋停車場, 結果反被環評委員打槍
雙子星增設4層、千席車位 環評委員：恐成國際笑話
https://udn.com/news/story/7323/5061598
台北車站特定專用區C1／D1土地聯合開發案（雙子星案）昨天首次召開環評審查大會，雙子星將興建地上76層、61層兩棟大樓，捷運局已留設地下820席汽車、500席機車停車位，但開發單位仍規畫地上4層增設上千席車位，遭環評委員質疑，「全世界沒看過這麼高地價地段，設地上四層停車位，恐成國際笑話。」
前一頁，4600樓的發言
1.雙子星地下層是機捷A1站，是完全獨立的另一標，配合機捷的開通早已啟用，與宏匯（地上層得標廠商）完全無關。
不是剛好相反，是底下已經是機捷，您覺得可能把機捷廢掉，挖更深來蓋停車場嗎?
現有地下的部分(地下820席汽車、500席機車停車位)，雙子星開發單位覺得不夠用，
所以才希望設置更多停車場，但只能往上不能往下啊
7/18 -> 9/25 : 96KG -> 73KG
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