相對於淡江大橋和淡北道路,我個人認為淡海輕軌是淡水3大交通建設最有可能成真的1個!首先,不同於其它交通建設的經費來源僅有中央和地方政府的預算,淡海輕軌還多了營建署新市鎮作業基金的挹注;如此一來不論是地方或中央需負擔的預算比率均較低,財政負擔較低的前提下,立法機關要作梗的機會與藉口也不大。其次,這次新北市政府在與台北市政府在淡北道路北市端協調未有共識、淡北道路環境評估又被行政法院撤銷,仍執意繼續進行新北市端的施工,除了展現了市長強大的企圖心之外,最重要的是因為淡北道路在登輝大道高架段是和淡海輕軌共構,這段要徑若無法如期完工,那麼淡海輕軌也會變成斷頭捷運!最後,節能減碳目前仍是中央政府重大國策之一:輕軌捷運屬綠能大眾運輸,自然要比其它2項支持汽車運輸為主的交通建設容易得到中央的關愛與支持。孰不見連淡江大橋規劃案在這次捲土重來時,也擴充了橋面寬度要容納未來的八里輕軌延伸線呢!