love168 wrote:
hello,
其實,在樹林與松山之間,台鐵只要把車種全改為電聯車,
然後在樹林,板橋,萬華,台北,松山五站之間,只要用五部電聯車,在這五個站中,往來行駛,這樣就可保證每五分鐘就有車,也比較不會誤點,然後,方便搭車後,搭車的人自然會愈來愈多,說不定還會比捷運更賺錢呢！
可惜,政府的官員根本都不會做生意,老是做賠錢的生意,台鐵年年虧損,全民買單,等於全民吃虧。
台鐵搞對號車種,根本是搞特權嘛,不太喜歡搭火車就是因為,有時坐好好的,卻被一個拿有對號車位的人趕起來,奇摩子很差。
這位大大，你常搭台鐵嗎?好像是不常吧，甚至完全不懂台鐵運作吧
台鐵的對號車種幾乎都是長途車，長途車不對號，有誰要去搭阿，
你知道台北搭到台東要多久嗎?七個小時左右喔，
這七個小時你能接受站票嗎?沒幾個人能接受吧?
長途車沒對號大家都用搶的，都得跑去發車站搭車才有座位?!
還是松山樹林之間都不准搭對號車，准下不准上??沒這麼嚴格吧
在你所謂松山/樹林之間，並沒有多餘的軌道給他通過，難不成用飛越還是跨線超車嗎
這.......辦不到吧!
況且七堵和樹林是發車站(七堵為南下，樹林為北上，調度站在這附近)，
不走松山/樹林間，要走哪裡???又不是哈利波特的王十字車站....
台鐵跟捷運的運作不同處很多，
包含速度/車種/行車區間/電氣車/柴油車.....，不能拿捷運來比台鐵
我知道台鐵很爛，但是你的要求台鐵根本不可能做得到，因為硬體上就不可能
捷運是個單純化的鐵路系統，車次/車種/發車或收班時間/速度，
各線幾乎都一樣，而且各有各的路網，並不重複，甚至不在同一個月台
但是台鐵則完全不是，它是個很複雜的網路系統，
每天有不同班次，不同車種，不同速度，甚至還有包車/貨運車，卻幾乎都走在同一路線上，
切換稍一不慎不是追撞就是對撞，這你了解吧?!
要台鐵改善營運方式，是全民的願望，總不能用無厘頭的方法，台鐵馬上倒閉給你看!!!
