）更進而發揮蝴蝶效應，讓a8a9的車塞在市區道路上。我北上從文北迴轉道塞車，都是因為被要出文一交流道出去的車卡住，進入北上主車道下坡到五股一路順暢。
krissijr wrote:
想太多!塞爆是因為出...(恕刪)
sunreal77 wrote:
不要看不起 桃園龜山區的長庚里
裡面住了很多長庚的醫生，技術人員，研究人員 等高收入人口(紫色區塊)
桃園華亞區是紅色區塊。
人均收入 比 8塊哥掛嘴的新北一哥 還要高很多 !
那些不明究裡的汪汪汪嘴，造謠說謊話 林口台地空污臭臭的
這些長庚高知識份子會住嗎 ??
林口的南勢里，湖南里(紅色區塊) 。也比8塊新北一哥絕大多數區(黃色區)要高
台灣所得地圖 (里)
https://kiang.github.io/salary/map/#2018/playButton2/68000070029
每每看到林口的吹吹套套拿那個所得地圖(里)
來吹噓林口所得有多高
紅色範圍(高所得)有多大
總是令人噴飯!
之前在吵林口和板橋所得最高里就提過了
新北大部分的一環、二環地區因為開發早
當時里的面積範圍都畫得很小
加上開發早
同一里如果有新大樓
高所得容易被周邊早期舊的公寓拉低平均
所以里的所得顏色會被稀釋掉
而新北開發較晚或重劃較晚的區域(通常是外圍偏遠地區)
因為地處偏遠
所以每一里的面積劃得超級大
而且因為開發晚
沒有古早收入較低的住戶拉低所得
所以所得的顏色容易呈現較深的紅色
汪汪哥，看清楚了!
林口所得最高的兩里
南勢里包括了一大片鐵皮工廠、 A9媒體園區、A9附近仍有一大片住宅空地(尚未開發)
湖南里則包括了上百公頃，正在重劃的工一用地
但那三個圈圈現在都被標示成紅色的高所得區域
整個林口80%都紅通通的
阿不好棒棒!
南勢里和湖南里面積都畫的好大 (↓↓↓)
但那兩里其實是包含一大片鐵皮工廠或整地中的工一工業用地----(兩個大紅圈圈) (↓↓↓)
這些兩百多公頃的工業地+丘陵地還有10公頃大的媒體園區即使未來開發，也不會有家戶所得，但現在卻早已是紅通通的一大片高所得了! 呵呵! (↓↓↓)
krissijr wrote:
林口家戶所得高那是因為離台北遠
發展的很慢
所以沒有早期大量收入相對較低的人移入來拉低平均
再加上林口母體小
拉高很容易
這又是什麼神邏輯？
“早期大量收入相對較低的人”？
早期來台北工作的人這二三十年都不會加薪？
林口母體小，拉高很容易？照這邏輯，那人口更少的泰山五股八里收入應該更容易拉高呀？
離台北遠，發展很慢的林口要拉高所得很容易？真的不知所云
航向未來 wrote:
你的觀察沒錯，就是因為要上林口的車太多，而不是林口人要往台北上班的人太多，所以林口到五股反而一路順暢，等交流道改善工程完工，交織的車流不會在紅綠燈處回堵，林口人往台北上班就不會塞在平面道路上了
主要原因是林口要北上高速公路的車在上橋前要通過兩個紅綠燈,好運一點,一次就上高速公路,運氣差一點,要等兩個紅綠燈.其中上橋的紅綠燈與下交流道往龜山的車共用,你走一次,我走一次.
要左轉上高速公路的紅綠燈與龜山一路上高速公路的車共用,也是你走一次,我走一次.所以是各走各的路,要下交流道往龜山的車再多,也是塞在高速公路上,對林口端影響不大.
就算是往龜山的綠燈結束時,有些車仍留在橋上,但只要輪到林口端綠燈亮起時,這些車一下子就走光了,影響小多了.我記得光等一個紅綠燈,就要耗掉(好像是七十多秒或九十多秒?),所以最主要原因還是林口自己的車多所致.有時候車多的時候,林口端可以塞到忠孝路以後.如果是大塞車,搞不好就到仁愛路了.
現在立體化就是要避過這兩個紅綠燈,讓雙方真正各走各的路.但是林口端是否不會再塞車,這真的很難講.因為不知道之後是否會因林口可以直上,而拉長龜山一路綠燈的時間.其實龜山一路要上高速公路的車也很多.
航向未來 wrote:
你的觀察沒錯，就是因為要上林口的車太多，而不是林口人要往台北上班的人太多，所以林口到五股反而一路順暢，等交流道改善工程完工，交織的車流不會在紅綠燈處回堵，林口人往台北上班就不會塞在平面道路上了。
不用在那扭曲事實了!
前面29樓貼過
台北的工作機會遠遠超過桃園數倍
就算桃園加新北共600多萬人
工作機會充其量也只和260萬人的台北打平
若和雙北的工作機會相比
桃園更是只有雙北的1/4
工作機會多寡在哪裡很明顯
林口位在新北的最邊邊
離雙北(工作機會)就是遠
會覺得上林口的車多
那是因為去林口沒有替代道路
只有高速高路這條唯一大幹道
匝道規劃的又爛
加上捷運太爛沒人搭
無法分攤車流
ps. 如果林口去台北上班的人不多，不會不到一天就湧入3000多人響應連署
呵呵!
1210客運遷站「落單」 林口人控差別待遇
蔡淑君指出，據統計林口往返台北的通勤族約4萬5千人，其中搭乘1210班次客運約1萬至1萬2千人，10月底開始，乘客被迫到更遠的重慶北路、華陰街口搭車，除多耗費約15分鐘路程，末班車時刻沿途店家也已打烊，週遭環境昏暗，恐形成治安死角，蔡淑君昨在臉書社團發起連署，不到一天就湧入3000多人響應。
航向未來 wrote:
這又是什麼神邏輯？
“早期大量收入相對較低的人”？
早期來台北工作的人這二三十年都不會加薪？
林口母體小，拉高很容易？照這邏輯，那人口更少的泰山五股八里收入應該更容易拉高呀？
離台北遠，發展很慢的林口要拉高所得很容易？真的不知所云
(續上)
當然要裝著別人不知所云啊
不然怎麼編織所得一哥的神話?
一個發展晚又慢
發展了四十年
人口還是只有十多萬
比較的對象應該是竹北阿
同樣都是人口十多萬
同樣大部分都是新開發的區域
同樣都是人口成長的地方
同樣都沒有其它區早期收入相對較低的人拉低平均
一再宣稱林口多數人
是到長庚醫院上班
是去華亞科技園區
還有桃園高所得的機師
連小朋友要念外語學校的家長也搬來林口了
結果林口最高所得里的中位數卻只有新竹或竹北那些高所得里的一半!
然後還要拿泰山、五股、八里來救援
這些地方目前是有幾百公頃的素地開發嗎?
是有大量的新住民移入嗎?
呵呵!
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