高速公路塞車，車道再多也沒用，九成以上原因都是龜速車並排或佔用內側道，怎麼趕都不理，各車道不少開八九十，邊講手機的一堆，還常看到高速公路打簡訊龜速，開慢可以，爲何不會到最右邊慢車道呢？這是教育問題，嚴法也難管。
台灣高速公路常常最右邊慢車道卻是空的，真可恥。
路上左轉也龜，右轉也龜，當然塞。看歐美左右轉加速多快，只為的是尊重後方車輛，你慢轉，後方每輛車都會大按喇叭罵死你。而台灣人開車不自私就是對不起自己，談體貼別人，一點都不可能，都不知台灣人怎麼選男女朋友。XD
十八標高架2-3線道，每天都是龜速車並排造成後方回堵。只要一過龜速並排的就海闊天空。
在歐洲路考，只要低於限速五公里以下就是被當，也沒人敢佔用超車道。進入高速公路入口，馬上幾秒內要急加速到速限，不然也被當。
大台北車輛比起倫敦、巴黎...等國際大都會，其實少很多，堵車都是素質問題。
龜速車不僅造成高速公路波浪效應，還是車禍的主因，因爲逼的大量的車要從右方超車。如果臨時家裡有急事的車，就很危險了。
昨天林口北上，文化一路口，一輛大貨車在高速路口前的紅綠燈，從最左邊的左轉車道要右轉往長庚，天啊，卻塞在路中央，綠燈一亮，直行完全動不了，要多等兩個紅綠燈，後面排好長。
而前面停車場出來的車，每輛出來就要在十公尺內往左一下子要切四個車道去左轉進入文化一路一段，每輛都硬切，也把後方堵死，這是什麼交通規則？所以林口文二文三要北上進高速常大排長龍。我才不好意思厚臉皮這樣開，出來右轉繞一圈到文化二路再進林口，不是很順又更快嗎？開車都很快，又不是走路，有這麼懶。
這些是什麼交通行駛常識啊？
全都是台灣人的教育與素質。無解啦。
PS 內湖、中永和、新店.....交通更可怕。
其實不在於能不能進入高速公路
而是高速公路已經飽和了
這是台灣長期都會區過於集中的後果
光是大台北地區就有超過1000萬人口
幾乎佔將近一半的台灣人口
而在這麼曉得地方卻有這麼多人口每天生活在這個區域
交通當然是很難暢通的
所以有些人提議甚麼用車牌號來限制..等
基本上這些都沒從根本解決
如果這樣等於只是逼大家買兩台車或是用假車牌而已
所以個人認為最主要問題還是在於人車過多
造成北部地區已經形成飽和狀態
即便高速公路問題解決
但是市區道路也是無法消化
就如同內湖的交通一樣
個人覺得其實要解決北部交通問題
必須和北部的房價一起討論
因為房價會決定上班上課的人口需移動多遠
如果今天台北市或是鄰近台北市的房價是一般上班族能夠負擔的
或許就不需要這麼多人住在林口然後每天台北往返通勤
目前房價的情況是台北市最貴
然後越接近台北市的區域越貴
可是住在台北市的有很多是根本已經退休或是不需正常上班的族群
而住在台北市以外的卻是每天要進台北市
相信這才是問題的根本
這也說明為什麼內湖到了假日人車會少很多
當然賣場那區例外
不過樓主提到將高速公路林口至五股路段以貫穿方式避免爬坡個人覺得是有點幫助
因為可以提高車速
也就是流動的速度增加
同樣時間就能讓更多的車子經過
不過貫穿之後最後是要接其他快速道路或則是蓋新的高速公路延伸段
如果只是貫穿又接回原本國道這樣變成全部都塞在五股交流道那段
現在五揚的車潮也會在五股這邊匯進來
所以若是全部都在五股這邊匯入再加上台64線以及從五股市區道路上來的車輛
基本上現階段這邊就已經是大災難了
若是可以藉由貫穿將部分車潮引往其他路線才能有效分散車流
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