sevenmildbox1234 wrote:
是新建的！我看到也覺(恕刪)
你說的是不是在莊泰路上?
asdf3164 wrote:
住宅區198公頃=5...(恕刪)
1200個建案用500坪去換算，每個建案約有100戶，換句話說溫仔圳會創造12萬戶的單位住宅，這會是30年後的事😂
然而，目前0-4歲的人口為60萬人，搭配現在的新生兒趨勢到三十年後，全台灣60萬首購族😭，有多少人會留在沒就業紅利的溫仔圳呢？
未來不知道房子要賣給誰🤣
sherlock2050 wrote:
您說的正是我所聽到的...(恕刪)
468公頃的重劃區，開車依舊要從五股交流道,新北大道,台1線,環河路進出.....心已經涼半截。
所以未來仰賴捷運的通勤族，才是主力的需求客層！
A5.A6.輔大站週邊800公尺，10分鐘步程,100公頃不到的範圍，會是人口聚集開發的重心！以後可站穩40-45萬/坪,開發期10年，其它範圍30年都開發不完，就像現在的林口A9重劃區。
青埔重劃區和林口A9重劃區......因為國門,政府建設,財團投資,交通優勢，有許多吸引國內外觀光客的國際化特色露出機會加持下，遠景可期！
"塭仔圳重劃區"再怎麼開發也是走本土路線，就如同央北,江翠,中路,三峽，性格已經決定命運了，就只有受限於地緣性的客層。
我再舉一個例子:
未來在北車附近上班，依靠捷運通勤.....
買A3,A4,旁300公尺,48萬/坪？
買A5,A6,外圍800公尺,35萬/坪？
買A7旁60公尺( 地下化捷運花園廣場空橋商圈第一排),32萬/坪？ 買空橋延伸800公尺,24萬/坪？
買A9旁300公尺,42萬/坪？
如果一家4口靠捷運通勤,通學，你的選擇？
oaoa2020 wrote:
台灣容積獎勵浮濫，雖然規劃210％，最後一定超多容積400％以上的建案，交通要打結了，
我看法比較樂觀
未來重劃區完工初期,大新莊地區交通應該至少是任督二脈被打通一半,
剩下一半就待新五路交流道改善
怎麼說?
現況新泰地區主要道路就大概是(東西向)明志路,新北大道,中正路,跟(南北向)思源路,新泰路,中環路
缺點是中正路過中環路口後,缺乏南北向聯繫道路,單靠狹窄新樹路,建國路,民安路到民安福營地區,
所以常塞在新樹路口,建國路口
泰山一樣明志路靠狹窄的農路(全興路,文程路,新生路,台麗街及更多小巷)串聯新北大道
因為太窄,下班時間常造成新北大道阻塞,
新北大道最擁塞路段不在上新莊,反而是在輔大後門貴子路前後幾條農巷路口
完工後的重劃區,新增一條從泰山過新北大道, 中正路, 一直到瓊林路底南北向30M道,
東西向也有好幾條,可串聯中環路,新北大道至中港西路, 也有一條打通幸福路接中港西路
所以將來的交通一定比現在更四通八達,更趨向十字路路網
你狂推的 A3 開車也是走五股交流道,新北大道,台1線,環河路進出.....請問心有涼半截嗎?
你狂推的 A7 走平面也是走這些路，還要加一個青山路，如果走林口交流道也是相當慘...
如果以現在房價估算
A5 便宜 A3 5-10 萬 但是是在重劃區內 A5 離五股交流道 台65 都比較近
A5A 會有五泰輕軌與泰山板橋輕軌
A6 未來應該也是很有發展 三洋電2.5萬坪 容積率600 蓋outlet 與 商辦
A6、丹鳳、迴龍、輔大 輔大附近共構宅商業區 萬大線
如果以捷運來講 A6 最方便
如果以開車來講 A5 最方便
如果平面交通來講 .... 全都不方便 ... 除非往台北的方向在另闢新橋 ...
A6 的最大問題應該是 平面交通比較難改善
A3 只有一好處 他直達車有停 另外他可以直接搭環狀線
缺點就是地太小 還有緊鄰高架橋 還有目前單價貴了 5-10萬
A7 的話 ～～～ 很適合林口生活圈 ...
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