t201201201 wrote:
五泰輕軌要發展蠻期...(恕刪)
五股垃圾山一帶需要開發，泰山楓江路一帶也很需要呀，把輕軌機場設在楓江路一帶，當地居民會抗議是必然的。
另外，五股泰山輕軌有很多站都設在還未重劃的地上，站體的興建還有許多的困難需要克服，特別是部分車站預定地有違章工廠或商店，要如何處理這些工廠可是一大難題!
不過我還是希望輕軌趕快蓋，希望小孩長大時就有輕軌可以搭了…
t201201201 wrote:
五泰輕軌要發展蠻期...(恕刪)
呵呵
泰山現有的機捷線+公車 就自己滿足了 ~說穿了就自私自利
根本不考慮整個新北市的規劃 眼界太窄
交通雍塞 是一定的過渡期 必經過程
板橋 中永和 都一樣渡過了...
五股地理位置 就是卡在
北有 八里 竹圍 淡水
側邊有 蘆洲 三重西側
下有 新莊 泰山
何況五股還有 台1 台64 觀音隧道...等，可串連到 東西、中南部 人口 引入 新北市!
八里 都不是人? (沒捷運 公車少 出入都只能靠汽機車 你知道他們的苦嗎?)
捷運到蘆洲站 就斷了? (你知道外縣市只能到這嗎? 其他只能靠公車 但你又知道公車才幾班嗎?)
五股新北產業園區 裡面通勤族? (你知道這算北部 交通機能最差的園區嗎? 卻是一堆上市櫃傳產聚集地)
中南部上來北部 都只能先到 台北市或板橋? 桃園? 林口?
還是鼓勵大家自行開車走高速公路?
五股不接上 影響的是整個新北 不是單單泰山!
何況泰山跟五股 在新北也算排名前列的觀光景點 有許多好的自然生態跟親子休閒公設..
沒外縣市人口進入
對外 新北市的認知 永遠只有板橋+淡水 其他幾個行政區沒人知道
這條輕軌不做真的會後悔。
經過環坪5次被打回票。修正後。現在泰山又搞不定
五股。大家的印象還停留在工業區，高速公路的大卡車，那個時候。
這次重劃。會改變整個五股，因為有綠地，親水。
不只是輕軌，是整個改變，就像蘆洲重劃市容，新舊蘆洲是不是不同。他是整個五股的市容更新。
會讓更多人想停留在這。
政府如果有決心，新將整個重劃區。清理乾淨。從連接蘆洲的輕軌先做，不要的居民，就轉彎，就像當初中和南勢角總站想做到安和國小，是那邊居民不要，看到別人繁榮，現在安坑輕軌就要了，真的是，捷運不要，要輕軌，那邊已經落後別區15年，
現在蓋輕軌是確定了，可是還在叫不要貼太近，站都已經在家門口了。
所以地區發展，不要因少數人而延後。五股要做就做，泰山不要就延伸到貼著五股界線，然後再把總站放在另一邊，因為他要接輔大醫院站，這對老人家醫療照顧是有幫助的，你卡在那，溝通，講到最後就是錢。就學南勢角站。把站接到五股。泰山都不要碰。用各總方法進入新莊。
連結其他的線路。因為五股可連蘆洲。新莊。就把泰山放棄吧！另外一個方案，走高架。總站放在輔大醫院往後面的延伸。比方說迴龍。那邊人家就會要。因為那未來已經是四鐵共構。桃園捷運，樹林萬大線，新莊線總站，加上這條，可通往機捷，不就打通了全部。我也不懂為何迴龍搭機捷要那麼難。迴龍會有很多人願意讓你徵收土地 。
t201201201 wrote:
聽說洲子洋裡面好像...(恕刪)
原本洲子洋重劃區內
就有商業用地規劃區
只是分期再蓋的 不會一次蓋到滿蓋到好 (土地價格浮動、建商資金水位)
五股區 近幾年 外縣市移入 人口一直在成長
五股區算是 雙北尚未完全開發的地區
也是目前 尚未開發地區 地理位置最好的地區(如上樓 所述)
重點是目前的價位(已開發 以上漲 的板橋 新莊 三重 就不用多談，首購族買不起要談啥?)
五股區 不論交通 是大眾運輸 還是私人交通工具
新北市這地理位置 得天獨厚
首購族
多數承擔得起且快速抵達台北市、內湖區、竹科、桃園市 這些就業機會多的地區
自己行政區內 就有新北產業園區 算新北市大型工業區了!
要鼓勵年輕人 增加就業、增加產值 政府不好好利用五股區?
新北產業園區內 一堆上市櫃的大型傳產公司在裡面...
雖比不上竹科 內湖軟科..但在新北市也算名列前茅的產業園區....
五股區 就看政府如何打這手好牌而已!
搞得好 這區域可以連接 雙北+桃園+新竹 造就大量就業人口移入、串起整個環北捷運線+機捷線
搞得不好 就是卡在繁華中的一塊荒地
砸大筆納稅人的錢
去蓋那種邊邊角角的地區 反而不先建設 新北市的中心點...
大家知道
新北產業園區內 一堆住蘆洲 三重 泰山 新莊的人口就業嗎?
又有多少人知道 新北產業園區公車站 少的可憐?
通勤族保守估計80%以上都是機車通勤...
疏洪道&新莊化成路 上下班時段塞得跟鬼一樣...
疏洪道一關閉 大家都往周邊道路擠 擠到水洩不通 連機車都沒位子鑽...
這種可製造產值的地區 不優先處理大眾運輸問題 還有哪裡更急?
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